ZIM Integrated Shipping Services, naviera israelí enfocado en el transporte de contenedores, anunció sus resultados consolidados para el año 2024, dando cuenta de un crecimiento tanto en sus ingresos como en los volúmenes de carga movilizada.
En concreto, los ingresos totales fueron de USD 8,43 mil millones para el año completo de 2024, en comparación con los USD 5,16 mil millones del año completo de 2023, lo que habría sido impulsado “principalmente por un aumento en las tarifas de flete y el volumen transportado”, indicó la empresa.
Asimismo, ZIM transportó 3.751 mil TEU en el año completo de 2024, en comparación con 3.281 mil TEU en igual escenario de 2023. “La tarifa promedio de flete por TEU fue de USD 1.888 para el año completo de 2024, en comparación con USD 1.203 para el año completo de 2023”, detalló la entidad.
El ingreso operativo (EBIT) para el año completo de 2024 fue de USD 2.53 mil millones, en comparación con una pérdida operativa de USD 2.51 mil millones para el año completo de 2023. El alza se debió principalmente al aumento mencionado anteriormente en los ingresos y al cargo por deterioro registrado en 2023.
La utilidad neta para el año completo de 2024 fue de USD 2,15 mil millones, en comparación con una pérdida neta de USD 2,69 mil millones para el año completo de 2023, impulsada por el aumento mencionado anteriormente en los ingresos y el cargo por deterioro reconocido en 2023.
El EBITDA ajustado fue de 3.690 millones de dólares para el ejercicio 2024, en comparación con los 1.050 millones de dólares del ejercicio 2023. El EBIT ajustado fue de 2.550 millones de dólares para el ejercicio 2024, en contraste con una pérdida de EBIT ajustado de 422 millones de dólares para el ejercicio 2023.
Los márgenes de EBITDA ajustado y EBIT ajustado para el ejercicio 2024 fueron del 44% y el 30%, respectivamente. Esto se compara con los márgenes de EBITDA ajustado y EBIT ajustado del 20% y el -8% para el ejercicio 2023, respectivamente.
El efectivo neto generado por las actividades operativas fue de USD 3,75 mil millones para el año completo de 2024, en comparación con USD 1,02 mil millones para el año completo de 2023.
La posición total de efectivo de ZIM (que incluye efectivo y equivalentes de efectivo, así como inversiones en depósitos bancarios y otros instrumentos de inversión) aumentó en USD 451 millones, de USD 2.690 millones al 31 de diciembre de 2023 a USD 3.140 millones al 31 de diciembre de 2024.
“Los gastos de capital totalizaron USD 214 millones para el año finalizado el 31 de diciembre de 2024, en comparación con USD 116 millones para el año finalizado el 31 de diciembre de 2023. La posición de deuda neta al 31 de diciembre de 2024 fue de USD 2.880 millones, en comparación con una posición de deuda neta de USD 2.310 millones al 31 de diciembre de 2023, un aumento de USD 567 millones. El índice de apalancamiento neto de ZIM al 31 de diciembre de 2024 fue de 0,8x, en comparación con 2,2x al 31 de diciembre de 2023”, comunicó la naviera.
“De acuerdo con la política de dividendos de la Compañía, el Consejo de Administración declaró un dividendo regular en efectivo de aproximadamente USD 382 millones, o USD 3,17 por acción ordinaria. Junto con las distribuciones de dividendos anteriores realizadas para el año completo de 2024 (incluido el dividendo especial pagado en diciembre de 2024), las distribuciones de dividendos del año totalizaron USD 961 millones, o USD 7,98 por acción ordinaria, lo que representa aproximadamente el 45% de los ingresos netos de 2024. El dividendo se pagará el 3 de abril de 2025 a los accionistas registrados de ZIM al 24 de marzo de 2025”, complementó.
En 2025, ZIM espera generar un EBITDA Ajustado entre USD 1.6 mil millones y USD 2.2 mil millones y un EBIT Ajustado entre USD 350 millones y USD 950 millones.
Bajo este contexto, Eli Glickman, presidente y director ejecutivo de ZIM, declaró que “nos complace y enorgullece el excelente desempeño de la compañía en 2024, durante el cual alcanzamos un volumen récord de operaciones, así como una rentabilidad excepcional. Gracias a nuestro continuo progreso en la ampliación de nuestra capacidad y la optimización de nuestra estructura de costos, obtuvimos los mejores resultados de nuestra historia, excluyendo el período extraordinario de la Covid-19. En consonancia con nuestro compromiso de retribuir el capital a los accionistas, el dividendo declarado hoy, junto con los dividendos distribuidos durante 2024, asciende a un total de 7,98 dólares por acción, o 961 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 45 % de nuestros ingresos netos anuales”,
“Los beneficios de la transformación de nuestra flota fueron evidentes a lo largo de 2024 y se reflejaron en nuestros sólidos resultados financieros, así como en un crecimiento del volumen que superó ampliamente al del mercado en general. Con buques de mayor tamaño, bien posicionados para cumplir los objetivos de reducción de emisiones y adaptados a las rutas en las que operamos, aumentamos el volumen transportado un 14 % interanual, en comparación con el crecimiento promedio del mercado de aproximadamente el 6 %, a la vez que obtuvimos márgenes superiores. El aumento de nuestra participación de mercado se debió a la nueva capacidad desplegada en la ruta entre Asia y la costa este de EE. UU., los exitosos servicios acelerados a la costa oeste de EE. UU. y nuestra mayor presencia en Latinoamérica”, expandió.
“Entramos en 2025 con un negocio más resiliente y una capacidad moderna, eficiente en costos y consumo de combustible, de la cual el 40 % se alimenta con GNL. Si bien reconocemos la alta volatilidad de nuestra industria, agravada por la incertidumbre actual relacionada con la geopolítica, la dinámica política internacional y las políticas económicas, fiscales y monetarias, confiamos en nuestro enfoque ágil y nuestra posición competitiva en el sector. Nuestras perspectivas para 2025, con un EBITDA ajustado de entre 1.600 millones y 2.200 millones de dólares y un EBIT ajustado de entre 350 millones y 950 millones de dólares, suponen que las condiciones comerciales en el Mar Rojo no se normalizarán hasta el segundo semestre del año, como muy pronto”, concluyó Glickman.
Fuente: Portal Portuario.
