El margen entre el fuelóleo de bajo contenido de azufre (LSFO) que cumple con la OMI 2020 y el fuelóleo pesado (HFO) quemado por barcos equipados con depuradores se está erosionando a diario. Según los datos proporcionados por Ship & Bunker, el LSFO de Rotterdam se ofrece hoy a USD 149.50 por tonelada, solo USD 26.50 por tonelada más costoso que el HFO.
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OOCL alcanzó un desempeño operativo aparentemente sólido en medio de la pandemia
La ruta comercial Asia-Europa representó el 21% del negocio de OOCL y subió un 2% a 331,675 teu, ganando $ 327 millones en ingresos, lo que representa un aumento de 7.4% en el año anterior.
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El transporte marítimo y el triple shock del coronavirus
La escasez de capacidad de transporte, las interrupciones en las cadenas de suministro y la incapacidad de planificar desde finales de enero han sido una combinación peligrosa. Pero, ¿durarán los 3 problemas principales para los transportistas? Cuestiona un reporte de Drewry.
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Paulo Biazotti de ONE: Se cumplen expectativas de 2019 y seguiremos apostando por la costa oeste de América Latina
Paulo Biazotti, vicepresidente de ONE para la Costa Oeste de Latinoamérica, habló sobre los desafíos de ONE en la región: "mantener buenos niveles de utilización tanto en la importación como en la exportación, potenciando además nuestros volúmenes Intra Latam que son clave para una mejor rotación de nuestros contenedores. Además. tenemos la intención de incrementar las oportunidades de transporte de cargas especiales de proyecto en contenedores aptos para ello".
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Escasez de contenedores vacíos se acentúa en EE.UU. y norte de Europa
Los desequilibrios de los equipos y el reposicionamiento de contenedores vacíos es un problema que le cuesta a la industria naviera US $ 20 mil millones anuales, pero debido al Coronavirus" empeoró aún más para la mayoría de los transportistas o NVO (transportistas que no operan buques) ", cita el informe de Container xChange (CAx).
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Hamburg Süd expande sus negocios en Italia, España y Egipto
En Egipto, la compañía asumió la gestión completa de Hamburg Süd Egypt recientemente. En Italia, la nueva organización Hamburg Süd comenzó a trabajar en su sede en Génova a principios de enero, con sucursales ubicadas en Livorno y Salerno.
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Retiran 1,67 millones de Teu de capacidad en China, tras salidas en blanco
Basado en una tarifa de flete promedio de USD 1,000 por teu, los ingresos acumulados perdidos para los transportistas superarían USD 1,5 mil millones, poniendo en riesgo algunas de las líneas de contenedores menos seguras financieramente, de acuerdo a un informe reciente de Alphaliner.
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Los competidores HMM y SM Line están asociados a Maersk y MSC
Mientras Hyundai Merchant Marine (HMM) se prepara para finalizar su acuerdo de compartición de barcos con los socios de 2M para unirse a THE; SM Line, su competidor firmó un acuerdo con Maersk y MSC para compartir espacio en una serie de servicios transpacíficos.
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Coronavirus genera 350 MDD semanales en pérdidas a navieras
El brote de coronavirus está generando pérdidas semanales de entre 300 a 350 millones de dólares a la industria naviera. Según el reporte de Sea-Intelligence, con sede en Copenhague, el déficit es de 350 mil TEU por semana, llegando a la cifra de 250 millones, basada en niveles de tasa promedio de alrededor de mil dólares por TEU.
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China: Los efectos del coronavirus en las operaciones del sector marítimo-portuario
La Cámara de Transporte Internacional (ICS) ,que representa el 80% de la flota mercante mundial, recomendó a los armadores que siguieran las medidas de la Organización Mundial de la Salud para limitar la propagación del virus, "evitando el cierre innecesario de cualquier puerto"-.
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