La flota inactiva controlada por las navieras se situó en 1,09 Mteus, es decir, el 79% de la flota inactiva que se situó en 1,38 Mteus al 9 de diciembre de 2019. Los 293.900 TEUs restantes están controlados por propietarios no operadores, que representan sólo el 21% del total de la flota inactiva.
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La diferencia entre el combustible pesado HFO y de bajo azufre LSFO sería de $250 por tonelada
Y con los buques ULCV ( ultra grandes) que queman unas 80 toneladas de combustible al día en el mar, la implicación del costo de IMO 2020 para las líneas de contenedores es, por ejemplo, $ 2 mil millones al año para Maersk y $ 1 mil millones al año para Hapag-Lloyd, según los cálculos de estas líneas navieras.
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Aumentan demanda y tarifas de alquiler de buques panamax
Alphaliner informó que se recuperó la demanda de los tamaños panamax "clásicos" de 4.000 a 5.100 teu, con un "número sustancial de accesorios concluidos". El mercado de alquiler de contenedores se mantiene fuerte, impulsado por la escasez de tonelaje causado por el número sustancial de buques que se encuentran fuera de servicio por la instalación de los depuradores.
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