HD Hyundai Heavy Industries (HHI) Ulsan entregó recientemente el “ONE Sphere” de 13.828 TEUs a Ocean Network Express (ONE), el cual operará en el servicio de la línea naviera que conecta el Lejano Oriente con la Costa Oeste de Sudamérica (WCSA). El servicio ‘ALX1’ / ‘AX1’ de ONE es una operación conjunta con Hapag-Lloyd (‘AN1’ / ‘ANDEX’) y HMM (‘NW1’), informa Alphaliner.
El nuevo buque es el segundo de los cinco portacontenedores de propulsión convencional que ONE ordenó al astillero surcoreano en mayo de 2022. En este quinteto, el “ONE Sphere” sucede al “ONE Sparkle”, entregado a principios de marzo.
Como buque Neopanamax Compacto (C-NPX), el “ONE Sphere” tiene una eslora de 335,20 m y una manga de 51,00 m (20 filas). La propulsión corre a cargo de un motor principal MAN B&W 7G95 ME-C10.6 de 36.660 kW. Cinco grupos electrógenos producen unos 20.700 kW de energía eléctrica para las necesidades del buque y para hasta 2.550 conexiones refrigeradas, ideal para las rutas norte-sur que movilizan gran cantidad de fruta.
Hapag-Lloyd ya despliega una serie de ocho buques C-NPX de gran francobordo (distancia vertical entre la línea de flotación de un barco y la cubierta principal o superior) en este servicio, mientras que ONE y HMM operan buques más pequeños de 10.000 a 12.000 TEUs. Con la entrada en servicio del “ONE Sphere”, de 13.828 TEUs, ONE sustituirá al “Seaspan Raptor”, de 11.923 TEUs.
Está previsto que otros tres buques de este tipo se incorporen a ONE hasta agosto con los nombres de “ONE Spirit”, “ONE Splendour” y “ONE Sprinter”.
Los buques de 13.828 TEUs de HHI para ONE marcan el comienzo de un programa deconstrucción de buques nuevos que entregará otros 40 buques C-NPX a la línea naviera, incluyendo tres unidades más de HHI, 15 de Imabari, once de CSSC Jiangnan y once de Yangzijiang. Los 40 nuevos portacontenedores comprenden buques convencionales y de propulsión por metanol.
Fuente: Mundo Maritimo
