El astillero chino Hudong-Zhonghua Shipbuilding entregó un portacontenedores ultragrande de 24.116 TEU al Bank of Communications Financial Leasing de China para unirse a la flota de MSC.
El MSC CELESTINO MARESCA es el segundo de su tipo y el quinto barco de clase 24.000 TEU que se entrega en los últimos nueve meses.
La entrega se lleva a cabo como parte de un acuerdo de cuatro buques con MSC, por un valor de alrededor de $ 600 millones.
El MSC CELESTINO MARESCA mide 399,99 metros de largo y presenta un ancho de 61,5 metros, proporcionando una superficie de cubierta equivalente a cuatro campos de fútbol estándar.
El buque puede transportar más de 240.000 toneladas de carga y cargar 24.116 TEU. Según se informa, sus hélices de alta eficiencia y dispositivos de ahorro de energía pueden reducir el consumo de combustible y las emisiones en aproximadamente un 3 a 4 por ciento.
El astillero chino utilizó sistemas automatizados avanzados, como un puente integral y tecnología de extinción de incendios de última generación en el diseño del MSC CELESTINO MARESCA.
El barco comenzará a operar el 30 de marzo y seguirá la ruta Lion, navegando desde China a Portugal, los Países Bajos, Bélgica, el Reino Unido y Marruecos antes de regresar a Singapur y China.
Este es el segundo buque de 233.000 toneladas de peso muerto que el astillero chino entrega a MSC este mes, con barcos más grandes, como el MSC IRINA y el MSC LORETO con una capacidad de transporte de 24.346 TEU, que se unirán a la flota de MSC en el futuro.
El nuevo barco es uno de los 14 barcos de este tipo que MSC tiene en construcción. El transportista operará casi la mitad de los 89 grandes portacontenedores de línea principal que se agregarán a las flotas de los 11 principales transportistas marítimos del mundo en 2023, según Alphaliner.
Los socios tienen como objetivo ayudar a la industria marítima a eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) mediante la elaboración de estándares para futuros combustibles, la financiación de proyectos innovadores y la puesta a prueba de soluciones bajas en carbono.
Esta noticia fue auspiciada por:
Fuente: PORTTECHNOLOGY
