La estructura actual de tres alianzas está en vigente desde abril de 2017, cuando Ocean Alliance y THE Alliance se lanzaron a la actividad, junto con la alianza 2M ya existente. Después de casi 8 años de operaciones, en febrero de 2025 se creará una nueva estructura de alianzas.
Según Sea-Intelligence la cuota de mercado de capacidad es una métrica interesante para observar el alcance de la presencia de una alianza naviera en una ruta determinada. Los gráficos (abajo) muestran esto para las tres alianzas existentes a lo largo de su ciclo de vida hasta ahora para Asia-Costa Oeste de América del Norte y Asia-Norte de Europa. Estas cifras son aisladas y solo muestran la cuota de mercado de capacidad dentro de las alianzas.
En Asia- Costa Oeste de Norteamérica (NAWC), Ocean Alliance ha sido, con diferencia, la alianza naviera más dominante en términos de capacidad desplegada, con 2M en el otro extremo. Además, a lo largo del ciclo de vida de la estructura existente, casi no ha habido ningún movimiento que indique un cambio en la dinámica del mercado. En los últimos meses, THE Alliance ha captado más cuota de mercado de capacidad y se está acercando a Ocean Alliance.
En Asia-Norte de Europa (NEUR), Ocean Alliance superó a 2M a fines de 2018 a medida que aumentaba su participación en el mercado de capacidad. Desde entonces, Ocean Alliance ha mantenido la participación más alta, seguida de cerca por 2M. THE Alliance, por otro lado, tiene una estrategia de mercado claramente diferente, manteniendo la participación de mercado de capacidad más baja en todo momento.
Fuente: Mundo Marítimo
