MSC habría recurrido a Hengli Heavy Industry para aumentar aún más su libro de órdenes con una nueva serie de diez portacontenedores Megamax de 24.000 TEUs, que podría entrar en servicio a partir del 2028. Suponiendo que MSC haya optado por buques de combustible dual GNL, la línea naviera probablemente tendría que pagar al menos US$245 millones por cada uno de ellos, dependiendo de las especificaciones, indica Alphaliner.
Cabe recordar que la línea naviera y Hengli firmaron a principios de este año un acuerdo marco de cooperación estratégica en virtud del cual el grupo chino convertirá el emplazamiento del astillero STX Dalian en una nueva planta de producción para la construcción naval, de motores, la reparación y conversión de buques.
En septiembre, MSC realizó una órden de diez (según algunas fuentes, 12) buques de 21.000 TEUs propulsados por GNL diseñados por MARIC, que el nuevo astillero de Hengli tiene previsto entregar entre mediados de 2027 y principios de 2028.
De confirmarse, las diez nuevas órdenes elevarían a 138 los buques en construcción de MSC. También elevarían el libro de órdenes de la naviera por encima de la marca de los “dos millones de contenedores” hasta aproximadamente 2,13 millones de TEUs.
Fuente: Mundo Marítimo
