Soren Toft CEO de MSC, la mayor línea naviera del mundo por capacidad advirtió que los gravámenes propuestos por Estados Unidos para los buques construidos en China y las líneas navieras que los poseen podrían impulsar las tarifas de transporte marítimo de contenedores en un 25% si llegan a aplicarse, reportó Bloomberg.
«Si sale en la forma actual, tendrá consecuencias significativas», señalo Soren Toft, quien agregó que en ese caso «O tendremos que revisar nuestra red y retirar la cobertura, o tendremos que agregar ese costo».
«En última instancia, el consumidor tendrá que pagar», dijo Toft en Long Beach, California, durante la realización de TPM 25, una conferencia sobre transporte marítimo de carga y cadenas de suministro organizada por S&P Global.
Tras una investigación iniciada durante el gobierno de Joe Biden en EE. UU., la administración Trump inició a fines de febrero una posible escala creciente de gravámenes por el uso de buques mercantes de China. El plan de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por su sigla en inglés) tiene como objetivo frenar el dominio de China en la industria marítima, y también obligaría a que una parte de los bienes exportados por EE. UU. se transporten en buques estadounidenses.
Rediseño de rutas es probable
Las líneas navieras suelen recalar en varios puertos cuando descargan bienes en Estados Unidos. Si se les cobra una tarifa de un millón de dólares por cada recalada, Toft dijo que es probable que rediseñen las rutas para hacer menos recaladas, eliminando puertos más pequeños.
“Quiero decir, aquí estamos en California hoy. Normalmente se recala en Los Ángeles-Long Beach y luego se emprende rumbo a Oakland. Pero no podemos proceder a Oakland si eso cuesta otro millón de dólares”, advirtió.
“Los puertos periféricos estarán en riesgo”, dijo. Los lugares más pequeños, incluido el puerto de Oakland, han sido vitales para las exportaciones agrícolas estadounidenses y otros productos commodities, mencionó.
Toft citó una evaluación del Consejo Marítimo Mundial de la propuesta del USTR y estimó que el impacto total en la industria probablemente será de más de US$20.000 millones, lo que potencialmente se traduciría en entre 600 y 800 dólares adicionales por contenedor.
Fuente: Mundo Marítimo.
