OOIL anunció que los ingresos obtenidos durante 2018 alcanzaron los US$6.573 millones, mientras que el Ebitda fue de US$663 millones y el flujo de caja operativo registró US$590 millones. La ganancia atribuible a los tenedores de acciones fue de US$108 millones. Por otra parte, el negocio de Logística y Transporte de Contenedores de OOIL reportó un EBIT de US$210 millones, lo que representa un margen operativo de aproximadamente 3,2% y el volumen de contenedores movilizados alcanzó los 6,7 millones de TEUs.
Desde OOIL indicaron que 2018 fue un año histórico en su desarrollo, especialmente luego de la exitosa adquisición de la firma por parte de Cosco Shipping Holdings, incrementando la capacidad total del nuevo grupo que se ubicó entre los tres primeros de la industria. A fines de 2018, el grupo combinado operaba una flota que comprendía 477 buques portacontenedores con una capacidad total de 2,76 millones de TEUs, y manteniendo un portafolio de órdenes de casi 180.000 TEUs.
La adquisición -señalaron- integró de manera efectiva la ventaja de la red global de OOCL y Cosco shipping Lines en Cosco Shipping Holdings, lo que resultó beneficioso para lograr plenamente las sinergias entre las dos partes, enriqueciendo la selección de productos para los clientes y permitiendo a los clientes disfrutar de una mejor experiencia de servicio.
OOIL explicó además que en 2018, la economía global continuó recuperándose, pero el impulso del crecimiento se desaceleró. Varios factores económicos negativos, como la concentración de las entregas de buques en el primer semestre del año, el aumento significativo del precio del petróleo y la escalada de las fricciones comerciales, dieron lugar a una disminución en el desempeño financiero general de la industria de contenedores en comparación con 2017, especialmente en el primer semestre
Durante 2018, OOIL recibió la sexta (y la última) de un total de seis buques de la Clase Giga de 21.413 TEUs del astillero surcoreano Samsung Heavy Industries y no ejecutó nuevas órdenes de construcción durante el año.
“A medida que nos acercamos al final del segundo año de operación de Ocean Alliance, podemos sentir claramente los beneficios que aporta la membresía de la alianza en términos de planificación de la red, su alcance, utilización de buques y gestión del riesgo comercial. Con los planes para el tercer año de operación de la alianza ya muy avanzados, esperamos obtener más beneficios”, indicaron desde OOIL.
2018 vio un fuerte rendimiento de nuestra terminal en Long Beach, California, instalación de la cual la firma está obligada a vender su participación para su incorporación a Cosco Shipping, lo que se concretaría en los próximos meses.
Al igual que en 2017, 2018 fue un año de fuerte crecimiento para OOCL, especialmente en las operaciones de Asia-Europa y Trans-Pacífico. Para todo el año 2018, las utilidades de OOCL aumentaron un 6,3% en general, pero un 8,9% en Transpacífico y un 14,5% en Asia-Europa. Por segundo año consecutivo, este crecimiento superó el crecimiento del volumen visto en el mercado en su conjunto.
Fuente: MundoMarítimo
