El comercio mundial ha sufrido un duro golpe. Los astilleros están inactivos, y SMM, la principal feria internacional de comercio marítimo, tuvo que ser reprogramada: las consecuencias económicas de la pandemia de coronavirus han enviado ondas de choque a través de la industria naviera. ¿Cómo encontrarán los armadores, los astilleros y los proveedores la salida de la crisis? ¿El virus cambiará su negocio para siempre? Una visión general del mercado.
La pandemia de Covid-19 ha puesto de cabeza a la economía mundial. «La recesión de este año probablemente será más severa, y la recuperación en 2021 será más lenta de lo que anticipamos hace dos meses», dice Gita Gopinath, economista jefe del Fondo Monetario Internacional (IWF). Ella cree que la economía global se reducirá en casi un cinco por ciento. La industria marítima se verá especialmente afectada: el bloqueo global interrumpió las principales cadenas de suministro. Maersk, el líder de la industria, vio disminuir el transporte de contenedores en al menos un 15 por ciento durante el segundo trimestre.
SMM tampoco escapó a los efectos del coronavirus: celebrar un evento con más de 2,000 expositores y alrededor de 50,000 visitantes tan pronto como septiembre era simplemente inconcebible. La principal feria internacional de comercio marítimo tuvo que reprogramarse del 2 al 5 de febrero de 2021. Pero la respuesta de la industria al aplazamiento ha sido afirmativa: «Podemos decir con gusto que alrededor del 90 por ciento de los expositores para SMM 2020 también participarán en SMM 2021». «, Dijo Claus Ulrich Selbach, Director de la Unidad de Negocios – Ferias y Exposiciones Marítimas y Tecnológicas en Hamburg Messe und Congress (HMC), y agregó:» Juntos venceremos esta crisis «.
Ver a muchos países reabrir gradualmente es alentador. La economía de China se está estabilizando, y muchos países están reabriendo sus fronteras. Pero todo eso no constituye un retorno a la normalidad: en muchas naciones emergentes y en desarrollo, la pandemia aún no ha alcanzado su punto máximo. Una situación marcada por las incertidumbres y un enorme desafío para la industria marítima.
Un renacimiento impulsado por la digitalización.
“Sabemos que no podemos predecir el futuro. Pero podemos tratar de prepararnos para los cambios que están claramente «en las tarjetas», dice Martin Stopford, presidente de Clarkson Research. «No prepararse puede ser más riesgoso y más costoso que la opción» segura «y no hacer nada», continúa el analista de la industria naviera. La crisis del coronavirus obliga al sector marítimo a abrirse a nuevas formas de operar, agrega. Se están desarrollando e implementando productos digitales innovadores en un tiempo récord. «La pandemia ha acelerado la digitalización en la industria, avanzando en media década», dice Knut Ørbeck-Nilssen, CEO de la sociedad de clasificación DNV GL – Maritime. «La crisis tiene el potencial de desencadenar muchas innovaciones y nuevas ideas en todo el mundo marítimo, lo que finalmente lleva al sector a un renacimiento». DNV GL, el principal patrocinador de SMM, es pionero en encuestas digitales remotas y el uso de gemelos digitales y análisis de datos. Esto también beneficia el envío «verde». En el gmec, el congreso ambiental marítimo mundial y la Cumbre del futuro marítimo durante SMM el próximo febrero, los expertos analizarán cómo la industria puede utilizar este impulso tecnológico para avanzar en el desarrollo de soluciones de propulsión sostenibles. El coronavirus ha prestado nueva urgencia al lema de la feria internacional marítima líder: «Impulsar la transición marítima».
Los proveedores viven de éxitos pasados
Estar bien preparado es la mitad de la batalla, dice Martin Johannsmann, presidente de VDMA – Marine Equipment and Systems y CEO de SKF: “Generalmente estamos en buena forma en el sector. Eso valió la pena en la crisis de la corona. Rápidamente aprendimos cómo responder a la pandemia «. La producción continuó casi sin interrupción y se pudieron completar los pedidos. Por otro lado, los proveedores alemanes viven de un aumento del 3,4 por ciento en los pedidos recibidos durante el último año fiscal.
La moderación actual y notable de los compradores es motivo de preocupación en este segmento. Klaus Deleroi, CEO del especialista en cajas de cambios para barcos Reintjes, por lo tanto, espera el apoyo del Gobierno Federal. Ya se han destinado mil millones de euros para un programa de reemplazo de barcos, así como para proyectos digitales, barcos más limpios, barcazas de abastecimiento de GNL e instalaciones de electricidad en babor.
Navegando hacia lo desconocido
Una mirada al libro de pedidos global revela que los astilleros han sido los más afectados por la crisis. Incluso antes del coronavirus, el libro de pedidos global se había reducido a 13 millones de GT (2009: 30 m GT). La industria de cruceros en particular, hasta hace poco la envidia del mundo marítimo, enfrenta tiempos turbulentos. Para evitar problemas financieros, los astilleros MV Werften, propiedad del grupo Genting con sede en Malasia, han recibido 175 millones de euros de ayuda de emergencia del gobierno. El banco KfW, propiedad del gobierno de Alemania, ha apoyado a los astilleros Meyer Werft con 200 millones de euros. El líder del mercado en el segmento de cruceros no espera nuevos pedidos entre ahora y 2023. Los proyectos actuales de nueva construcción se están retrasando para evitar brechas de empleo. En cuanto a los operadores de cruceros, prefieren reducir sus flotas que pedir nuevos barcos en este momento. «Es muy probable que algunos barcos en el mercado sean desechados», dice el CEO de Carnival, Arnold Donald. Los 400 cruceros del mundo han estado de vacaciones involuntarias durante casi 4 meses. El resultado para el líder del segmento, Carnival, es una factura mensual de US $ 1 mil millones. Algunos intentos tempranos de excursión, con un número significativamente reducido de pasajeros y un estricto concepto de higiene, fueron lanzados recientemente por el operador noruego Hurtigruten. La pregunta del millón, dice el CEO Daniel Skjeldam, es cuándo las operaciones normales finalmente podrán reanudarse. Incluso se están contemplando «Cruceros a ninguna parte», viajes sin llegar a tierra. Una señal de esperanza para el segmento de cruceros es el flujo constante de reservas entrantes para la próxima temporada de cruceros.
Falta de cooperación entre gobiernos
En todo el mundo, las tripulaciones a bordo de buques mercantes y cruceros esperan que pronto se levanten las restricciones de viaje. “En algunos casos, la gente de mar se ha mantenido a bordo de sus barcos durante meses más allá de sus contratos originales. Están directamente afectados por la falta de acción de los gobiernos de todo el mundo y la falta de coordinación entre ellos «, dice Estelle Brentnall, directora marítima de la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), expresando sus críticas. Ella exige: «¡Déjalos ir a casa!» Los armadores están haciendo todo lo posible para encontrar una solución. Alfred Hartmann, presidente de la Asociación de Armadores Alemanes VDR, describe estos esfuerzos: «Por ejemplo, hace varias semanas nos unimos a la Organización Marítima Internacional (OMI),
Muchos actos de comunicación, tanto privados como comerciales, se manejan actualmente en línea; pero la interacción virtual no es un reemplazo para las reuniones personales cara a cara. «Puedes conocer a todo el mundo en Internet, pero no es lo mismo que estar físicamente en SMM si todos los miembros de la comunidad naviera se unieran a la red y discutieran los temas clave», dice el presidente de BIMCO, Sadan Kaptanoglu. Es importante reír juntos, divertirse y celebrar antes de hacer negocios, dice Dirk Lehmann, Director Gerente de la compañía con sede en Hamburgo Becker Marine Systems y Vicepresidente de SEA Europe.
Es por eso que eventos como SMM son tan importantes. Las personas necesitan estar físicamente presentes para dejar volar las chispas de inspiración para crear nuevas ideas, asociaciones comerciales y acuerdos. La comunidad marítima mundial espera reunirse en la principal feria internacional marítima en Hamburgo del 2 al 5 de febrero de 2021. Sobre la base de las restricciones actuales para combatir la pandemia de coronavirus, Hamburg Messe und Congress está desarrollando un concepto que garantizará que ambos , máxima seguridad y una feria exitosa. Este concepto se discutirá con las autoridades responsables, así como con los ejecutivos de salud y seguridad de los expositores seleccionados. El concepto se presentará al público en octubre de 2020.
