Una línea naviera europea no especificada, que según Alphaliner, se presume es CMA CGM, ordenó doce portacontenedores de combustible dual GNL a HD Hyundai Heavy Industries. Cada buque tendrá un costo de US$215,36 millones, lo que sitúa el valor total del contrato en casi US$2.600 millones.
El razonamiento
En julio de 2024, CMA CGM ya había encargado doce buques de 15.600 TEUs al grupo surcoreano KSOE, con entregas previstas entre mayo de 2027 y junio de 2028. Seis de estos buques están siendo construidos en Hyundai Ulsan, mientras que los otros seis provendrán de Hyundai Samho, en Mokpo.
En aquella ocasión, la línea naviera acordó un precio de US$222 millones por buque, cifra superior a la del nuevo pedido, debido a la prima por entrega anticipada.
Especificaciones y entregas
Las especificaciones técnicas de los buques aún no han sido reveladas. Según fuentes del sector, podrían tratarse de modelos «NPX» con una capacidad de casi 16.000 TEUs o de buques «PNPX» de aproximadamente 18.000 TEUs. Se espera que las entregas comiencen a finales de 2027 o principios de 2028, con la última unidad programada para diciembre de 2028.
Impacto en la flota de CMA CGM
Si se confirma que CMA CGM es la promotora de esta nueva operación, su libro de órdenes alcanzaría 84 buques y un total de 1,32 millones de TEUs. Dentro de esta flota en construcción se incluyen:
- 14 buques Megamax de 24.000 TEUs
- 8 buques PNPX de 18.500 TEUs
- 36 buques Maxi-NPX de 15.000 TEUs
- 12 buques Compact NPX de 13.000 TEUs
Estas órdenes consolidarían la posición de CMA CGM como una de las principales líneas navieras del mundo, con miras a superar a Maersk en el ranking global por capacidad.
Fuente: Mundo Marítimo.
