En los dos primeros meses de 2025 se ordenaron un total de 46 portacontenedores. Del total, los buques con una capacidad superior a 5.000 TEUs correspondían a nuevas construcciones con motores de combustible dual GNL. Dichas órdenes fueron realizadas por Evergreen (naves de 24.000 TEUs), MSC (21.700 TEUs), CMA CGM (18.000 TEUs), TMS Group (11.400 TEUs) y Peter Dohle (8.400 TEUs).
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CMA CGM se compromete a impulsar flota mercante de EE.UU. triplicando capacidad de APL
CMA CGM anunció una inversión de US$20.000 millones para contribuir a la economía marítima de Estados Unidos y apoyar la transformación de su cadena de suministro nacional durante los próximos cuatro años. El compromiso fue dado a conocer durante una reunión de Rodolphe Saadé, presidente y CEO de CMA CGM Group, con el Presidente de EE. UU. Donald Trump en una reunión en la Casa Blanca, en Washington.
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CMA CGM evalúa la adquisición de 12 portacontenedores de 18.000 TEUs
CMA CGM podría ampliar su libro de órdenes con la adquisición de hasta 12 nuevos portacontenedores de 18.000 TEUs en astilleros chinos, según informó Alphaliner. Esta posible orden seguiría a la reciente firma de un contrato con Hyundai Heavy Industries (HHI) para la construcción de 12 buques de similares características.
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CMA CGM ordena 12 buques compactos propulsados por GNL de 18.000 TEUs
CMA CGM realizó una nueva orden de construcción de buques a HD Hyundai Heavy Industries (HHI), optando por un diseño compacto de 18.000 TEUs. Según el informe de Alphaliner, la línea naviera encargó doce naves propulsadas por gas natural licuado (GNL), con un costo unitario de US$215,36 millones, lo que eleva el total de la inversión a aproximadamente US$2.600 millones.
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CMA CGM habría ordenado doce portacontenedores de combustible dual GNL
Una línea naviera europea no especificada, que según Alphaliner, se presume es CMA CGM, ordenó doce portacontenedores de combustible dual GNL a HD Hyundai Heavy Industries. Cada buque tendrá un costo de US$215,36 millones, lo que sitúa el valor total del contrato en casi US$2.600 millones.
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CMA CGM encarga 12 portacontenedores ecológicos a astillero surcoreano
Una docena de nuevos buques portacontenedores fue el pedido que realizó la naviera CMA CGM al constructor naval surcoreano HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI). Las naves tendrán una capacidad de 18 mil TEU y serán impulsadas con doble combustible a gas natural licuado (GNL).
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CMA CGM reestructura el servicio Kalinago en el Caribe en dos nuevos itinerarios
CMA CGM ha reestructurado su servicio "Kalinago", que conecta el Caribe con la Guayana Francesa, dividiéndolo en dos itinerarios, reportó Alphaliner. El primero conecta los puertos de la siguiente forma: Fort-de-France, Roseau, Pointe a Pitre, Philipsburg, St John’s (Antigua), Fort-de-France. La rotación del servicio tiene una duración de una semana, con zarpes semanales a bordo del buque “Medkon Pep”, con capacidad de 966 TEUs.
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CMA CGM ordena 26 portacontenedores de los cuales 14 serían destinados a transporte de fruta en el Caribe
CMA CGM está ampliando su flota de buques oceánicos y de tamaño medio tras ordenar tres series a los astilleros surcoreanos Samsung (10 buques) y Hyundai (9), y del chino New Times Shipbuilding (7), informa Alphaliner.
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CMA CGM recibe al «CMA CGM Petra», de 8.024 TEUs, que operará entre Asia y la Costa Oeste de América Latina
CMA CGM incorporó a su flota el “CMA CGM Petra”, de 8.024 TEUs y construido por Hyundai Samho. Este es el primero de seis buques gemelos propulsados por gas natural licuado (GNL) que la línea naviera recibirá hasta 2025, indicó Alphaliner.
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Sólo Maersk y CMA CGM optan por utilizar metanol y GNL
Las diez principales líneas navieras, que hoy operan en conjunto el 84% de la capacidad global de portacontenedores, finalmente se han comprometido con buques con opciones de propulsión alternativas. Es así como han adquirido (o adquirirán en algunos casos) este tonelaje tanto a través de la propiedad directa como mediante contratos de fletamento a largo plazo, reporta Alphaliner.
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