ZIM reiniciará este fin de semana su servicio ‘ZIM eCommerce Xpress’ (ZEX) entre el sur de China y California. La línea naviera lanzó originalmente este servicio en junio de 2020 durante la pandemia de Covid-19, cuando tanto la demanda de carga como las tarifas de flete marítimo spot estaban en auge, reporta Alphaliner.
Sin embargo, ZIM cerró el servicio en marzo de 2023, cuando la ruta Transpacífico se había enfriado. La reposición del itinerario de la línea naviera israelí a la ruta podría sorprender a algunos observadores de la industria, ya que no está motivado por las condiciones favorables del mercado. Más bien, el relanzamiento parece tener dos motivos: ZIM sigue ampliando rápidamente su flota y tiene que buscar empleo para sus buques adicionales y, por otra parte, la elección es comprensible en vista de la evolución negativa de los fletes marítimos spot en las dos principales rutas Este-Oeste (Asia-Europa y Asia-América del Norte).
La línea naviera israelí desplegará en el servicio buques Panamax fletados, empezando por el “Felixtowe” de 4.252 TEUs, que iniciará los zarpes el 19 de noviembre en Xiamen. El ‘ZEX’ recalará en seis semanas en los puertos de Xiamen, Yantian, Los Ángeles, Xiamen y ofrecerá un tiempo de tránsito desde el sur de China a Los Ángeles de 12,5 días.
¿Por qué retoma el servicio?
Al sopesar sus opciones, la línea naviera basada en Haifa sin duda se habrá percatado de que el transporte marítimo de contenedores entre China y California genera actualmente los mayores ingresos para la carga spot si se tiene en cuenta la distancia de navegación.
Las tarifas spot del Índice de Transporte de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI), muestra que en noviembre de 2022 el suroeste Transpacífico era la ruta menos lucrativa para los negocios spot, con ingresos por milla náutica de tan solo US$0,29. Esto se compara con los US$0,33 para la ruta Shanghái – Róterdam; los US$0,4 para Shanghái – Nueva York y los US$0,51 Shanghái – Barcelona.
Si bien los fletes marítimos spot en la ruta Transpacifico todavía no son en absoluto comparables a los altísimos niveles observados durante la pandemia (US$8.000/FEU en febrero y marzo de 2022, según el SCFI), son nuevamente un 15% más altos que en marzo de 2023 cuando se cerró el servicio ‘ZEX’.
Estas tarifas spot siguen bajo presión, ya que perdieron un 12% la semana pasada, pero los ingresos por milla náutica la semana pasada se situaron en aproximadamente US$0,32 que es mayor que el ingreso por milla náutica desde Shanghái a Róterdam (solo aproximadamente US$0,14), a Nueva York (aproximadamente US$0,22) o a Barcelona (aproximadamente US$0,27).
En búsqueda de carga
Encontrar opciones de empleo adecuadas para los numerosos nuevos buques que la línea naviera está recibiendo, es actualmente un gran desafío para ZIM.
Después de haber añadido el “ZIM Amber” de 7.800 TEUs y el “ZIM Sparrow” de 5.300 TEUs a su flota a principios de este mes, la línea naviera recibirá siete buques más en el rango de tamaño de 5.300 a 7.900 TEUs antes fines de febrero de 2024.
ZIM ya ha asignado cuatro nuevos buques de 7.800 a 7.900 TEUs para unirse el servicio Asia – Costa Este de EE. UU. ‘ZIM eCommerce Xpress Baltimore’ (‘ZXB´’). Algunos que actualmente operan en este itinerario serán redistribuidos al nuevo servicio ‘ZEX’.
Entre ellos se incluyen los gemelos “Seaspan Chiba” y “Seaspan Kobe”, de 4.520 TEUs, que ZIM tiene fletados hasta marzo de 2028 a la muy elevada tarifa de US$43.000/día.
‘ZIM Albatross’ a la WCSA
El relanzamiento del servicio ‘ZEX’ sigue de cerca el inicio de una nueva Asia – Costa Oeste de Sudamérica Servicio ‘ZIM Albatross’, que comenzó con el zarpe, el 12 de noviembre, del buque “Bach” de 3.543 TEUs desde Ningbo. La línea naviera israelí está entrando en esta ruta con el nuevo servicio ‘ZAT’ que desplegará once barcos panamax fletados.
La mayoría de estos están disponibles después de que ZIM reemplazó sus propios servicios entre Asia y Australia y entre el norte de Europa, el Mediterráneo Oriental e India, con nuevos acuerdos de uso compartido de buques ya terminados con MSC.
Fuente: Mundo Maritimo
