Wan Hai Lines ha puesto a la venta diez viejos portacontenedores para su desguace, como parte de su programa de renovación de la flota. Se invitó a presentar ofertas hasta el 16 de diciembre por cuatro unidades de 1.088 TEUs del tipo «Wan Hai 160», los WAN HAI 161, 162, 163 y 165, construidos en 1996-1998, así como por seis unidades de 1.368 TEUs del tipo «Wan Hai 200», los WAN HAI 215, 216, 221, 222, 223 y 225, construidos en 1994, informó Alphaliner.
Estos portacontenedores se encuentran entre los más antiguos de la flota de 145 buques operada actualmente por Wan Hai. Se espera que sean sustituidos por otros de mayor tonelaje y más jóvenes, ya que Wan Hai ha estado muy activa en el frente de la construcción de nuevos buques de entre 1.700 y 3.000 TEUs en los últimos dos años.
Las unidades «Wan Hai 160» se construyeron en Japón, en el astillero Shin Kochi Jyuko. Tienen 17.700 dwt, una eslora de 159 metros y una manga de 25 metros. Son de configuración gearless.
Por su parte, las unidades «Wan Hai 200» se construyeron en otro astillero japonés, Naikai Zosen. Tienen un peso muerto de 23.800 toneladas, una eslora de 174 metros y una manga de 27 metros. También tienen un diseño sin engranajes.
Según la empresa, está previsto que los buques se entreguen a sus compradores entre mediados de enero y finales de febrero, para su “reciclaje ecológico”.
Primer proyecto de desguace en varios meses
Esta venta es el primer gran proyecto de demolición en meses, y podría ser el primero de muchos más, dados los graves riesgos de exceso de capacidad que amenazan al transporte marítimo de contenedores en los próximos años.
El desguace de tonelaje de portacontenedor ha estado en mínimos históricos en 2022, con, hasta el anuncio de Wan Hai, sólo dos vendidos este año, la pareja de RCL de 1.248 TEUs “Athu Bhum” y “Xetha Bhum”, construidos en 1990 y 1993 respectivamente.
La pobreza del reciclaje había encontrado su raíz en la extraordinaria demanda de transporte marítimo de contenedores y en el mercado de fletamento, en plena ebullición, que ofrecía pocos incentivos a los armadores para desguazar sus buques a pesar de los fuertes precios de demolición.
Sin embargo, con el desplome de los fletes en las últimas semanas, la próxima entrada en vigor de la nueva normativa sobre emisiones de carbono CII en 2023 y una enorme lista de pedidos, se espera que las ventas de desguace se recuperen significativamente.
Fuente: MUNDO MARÌTIMO
