La capacidad de la flota de portacontenedores experimentó un crecimiento significativo en 2024, aumentando un 11% hasta alcanzar los 29,5 millones de TEUs, según Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO. Este es el crecimiento más rápido en 15 años, con un incremento de 1,6 millones de TEUs desde principios de año.
Durante el primer semestre de 2024, se alcanzó un nuevo máximo en la entrega de buques, con los astilleros otorgando un total de 264 unidades con una capacidad combinada de 1,6 millones de TEUs, superando en dos tercios el récord anterior del primer semestre del año pasado. La demanda elevada de buques también mantiene el reciclaje de naves en niveles bajos, siendo procesadas 36 de ellas con una capacidad combinada de 51.000 TEUs.
Un futuro consistente
Rasmussen indicó que en lo que va del año, se han ordenado 63 buques con una capacidad combinada de 0,4 millones de TEUs, manteniendo la relación entre el libro de órdenes y la flota en un 19%. Actualmente, las órdenes incluyen entregas previstas hasta 2028, con una media de 1,5 millones de TEUs anuales entre 2025 y 2027.
El segmento de buques con capacidad de 12.000 a 17.000 TEUs ha sido el de mayor crecimiento, representando ahora el 22% de la flota total de contenedores. Este segmento creció un 25% interanual y representó casi el 50% del crecimiento total de la flota. Además, continuará dominando el crecimiento en los próximos años, representando más del 50% de la capacidad bajo pedido.
Por otro lado, los buques de más de 17.000 TEUs, que encabezaron el alza entre 2015 y 2021, solo representan el 17% de la capacidad en el libro de órdenes actual. Drewry apunta que el cambio se puede atribuir a las limitaciones operativas en los puertos de Asia y Europa, donde los 212 buques de este tamaño ya en servicio cubren la mayor parte de estas rutas comerciales.
“Se espera que la capacidad de la flota de contenedores supere los 30 millones de TEUs por primera vez a finales del tercer trimestre y alcance los 30,5 millones en los últimos meses de 2024. A finales de 2027, en el actual libro de órdenes se añadirán otros 4,3 millones de TEUs. Como es improbable que el crecimiento del volumen de carga se corresponda con esta expansión, esperamos que aumente el desguace de buques y se atenúe el crecimiento global de la flota. Además, si finalmente los buques pueden volver al Mar Rojo y al Canal de Suez, la demanda disminuirá”, finaliza Rasmussen.
Fuente: Mundo Marítimo
