MAN Energy Solutions anunció el lanzamiento del proyecto de investigación “AmmoniaMot 2”, una iniciativa que busca avanzar en el desarrollo de motores marinos de velocidad media que funcionen con amoníaco como combustible. Este proyecto es la continuación del proyecto anterior “AmmoniaMot”, el cual se centró en investigaciones fundamentales sobre la combustión de amoníaco en motores de combustión interna y concluyó en mayo de 2024.
El proyecto “AmmoniaMot 2” comenzó en agosto de 2024 y tiene una duración estimada de tres años y medio. Está respaldado por el Ministerio Federal de Economía y Acción por el Clima (BMWK) de Alemania y cuenta con la participación de socios industriales e institutos de investigación. Entre los colaboradores se encuentran WTZ Roßlau gGmbH, Woodward L’Orange GmbH, la Universidad de Múnich (SFM), Neptun Ship Design GmbH, la Universidad de Rostock (LKV), GenSys GmbH y MNR GmbH.
El objetivo de la iniciativa es desarrollar un motor de prueba de cuatro tiempos, velocidad media y doble combustible que utilice amoníaco. Según MAN Energy Solutions, estos motores se destinarán principalmente a nuevos proyectos de construcción marítima para buques de carga o especializados, así como para su uso como generadores auxiliares (GenSet) en naves de dos tiempos propulsados también por amoníaco.
Christian Kunkel, director de Desarrollo de Combustión, I+D de motores de cuatro tiempos, de MAN Energy Solutions, añadió: “En el proyecto AmmoniaMot original, sentamos unas bases sólidas con nuestros socios y demostramos que el amoníaco es un combustible adecuado para aplicaciones de velocidad media con potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 90-95%, cumpliendo al mismo tiempo la normativa vigente sobre emisiones. Estoy más que entusiasmado por dar el siguiente paso con nuestros socios en AmmoniaMot 2”.
Para el segmento de buques de pasajeros, como transbordadores y cruceros, la empresa se encuentra desarrollando motores que funcionan con metanol, otro combustible alternativo considerado viable para reducir las emisiones en el transporte marítimo.
Fuente: Mundo Marítimo
