El sector del transporte marítimo de contenedores está atravesando una transformación profunda, impulsada por la digitalización y la estandarización de procesos clave. Estos cambios están reconfigurando no solo las operaciones logísticas, sino también la financiación del comercio a nivel global, según destaca Chris Sunderman, director del programa de bancos de la Digital Container Shipping Association (DCSA), en una entrevista con Trade Finance Global.
Sunderman destaca que la digitalización en el sector ha avanzado significativamente en los últimos dos años, especialmente en lo que respecta a la implementación del conocimiento de embarque electrónico (eBL). Este documento está siendo promovido activamente por la DCSA en colaboración con relevantes organismos internacionales como BIMCO, FIATA, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) y SWIFT. En 2022, estas organizaciones formaron la Alianza para el Futuro del Comercio Internacional (FIT), una iniciativa destinada a acelerar la adopción del eBL entre sus miembros. Como resultado de estos esfuerzos, la Alianza lanzó en septiembre de 2023 la Declaración eBL de la Alianza FIT.
Frentes de progreso
La DCSA y sus nueve miembros se fijaron metas importantes: alcanzar un 50% de adopción del eBL para 2027 y un 100% para 2030. Paralelamente, los avances regulatorios también están jugando un papel crucial en este proceso de transformación.
En 2023, el Reino Unido promulgó la Ley de Documentos Comerciales Electrónicos (ETDA), que otorga reconocimiento legal a la documentación comercial electrónica, incluyendo el eBL. Esta legislación ha sido un catalizador para el aumento en la adopción del eBL, que ha pasado del 1,2% en 2021 a casi el 5% en 2024. Según Sunderman, se espera que esta tendencia continúe creciendo exponencialmente a medida que más stakeholders tomen conciencia de los beneficios de la digitalización y se fortalezcan las colaboraciones en el sector.
A pesar de estos avances, aún persisten desafíos significativos. La falta de interoperabilidad entre las diferentes plataformas digitales utilizadas por los stakeholders es uno de los principales obstáculos para una adopción más amplia del eBL. Sunderman señala que las «islas digitales» y la ausencia de formatos estándar para los datos y los procesos han contribuido a la confusión, retrasos y costos innecesarios. Para abordar estos problemas, la DCSA está trabajando con proveedores de soluciones tecnológicas para desarrollar normas técnicas y jurídicas que faciliten la transferencia directa de datos entre plataformas, independientemente de su origen. Esto permitirá que las empresas del sector marítimo operen con mayor confianza y eficiencia.
Además de la digitalización de documentos, otras áreas tecnológicas están comenzando a tener un impacto significativo en el transporte marítimo. El Internet de las Cosas (IoT), por ejemplo, está siendo cada vez más utilizado para obtener datos en tiempo real sobre el estado y la ubicación de los contenedores. Esto permite a las líneas navieras y propietarios de cargamentos optimizar sus operaciones logísticas y mejorar la precisión en la planificación de la cadena de suministro.
Fuente: Mundo Marítimo
