Los armadores están cambiando a sistemas de combustible dual para lograr emisiones netas cero y cumplir con los estándares ambientales actuales en el sector marítimo, reporta VesselsValue (VV), consultora que examinó las entregas anuales de buques de combustible dual desde 2018, desglosadas por los siguientes sectores: portacontenedor, tanquero y granelero.
De los buques construidos a nivel mundial desde 2018, aproximadamente cinco de ellos han sido equipados con capacidad de combustible dual en un esfuerzo por cumplir los últimos objetivos establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI). La cifra ha crecido en todos los sectores de un total de 13 en 2018 a 151 que se entregarán a finales de 2024. Si se compara esto con los 88 buques de este tipo construidos en 2023, se registra un aumento de aproximadamente del 72% interanual.
Portacontenedores encabezan el listado
La inversión en buques de combustible alternativo se ha visto impulsada en gran medida por el sector portacontenedor, que ocupa el primer lugar, habiendo experimentado un fuerte aumento en los buques de combustible dual, un aumento interanual de aproximadamente el 241%, de solo 29 en 2023 a 99 en 2024. En 2018 solo se entregó un portacontenedores de combustible dual. El aumento de este tipo de entregas responde al incremento sin precedentes de las órdenes de construcción de nuevos buques en los últimos años debido al auge de las tarifas, que alcanzó su punto máximo en 2022, junto con la creciente demanda de combustibles alternativos a medida que se avanza hacia un futuro más sostenible.
Según VV al parecer esta tendencia continúa con una serie de nuevas órdenes realizados este año, de las cuales aproximadamente la mitad se construirán con motores de combustible dual. Los nuevos pedidos más destacados, incluyen 12 portacontenedores ULCV de 18.000 TEUs. Está previsto que se construyan en New Times Shipbuilding, se entreguen entre 2028 y 2029 por un valor de US$210 millones cada uno (valor estimado VV: de US$209,88 millones).
En segundo lugar, con una cuota de alrededor del 26% para 2024, se encuentra el sector de tanquero. Este año se entregarán 35 tanqueros de combustible dual, en comparación con los 40 del año pasado, una caída de aproximadamente el 13%.
El sector granelero ocupa el tercer lugar, con una participación de alrededor del 11% para 2024. El volumen de graneleros de combustible dual que se entregarán este año también ha caído, esta vez alrededor del 11% interanual. Sin embargo, comparado con 2018, donde solo se entregaron tres graneleros de doble combustible y nueve tanqueros, es evidente que esta tendencia sigue siendo fuerte.
Transición en marcha
De acuerdo con VV, la transición hacia los combustibles utilizados en la industria marítima está en marcha, impulsada por una creciente demanda de combustibles alternativos a medida que se avanza hacia un futuro marítimo más ecológico; Si bien otras tecnologías aún están en etapa de desarrollo, los sistemas de combustible dual ya son ampliamente reconocidos y establecidos.
Fuente: Mundo Marítimo
