En la última encuesta de Alphaliner, realizada a finales de septiembre, sólo 56 buques con una capacidad total inferior a 200.000 TEUs estaban comercialmente inactivos. Aunque se trata de un pequeño aumento con respecto a la quincena anterior, con sólo el 0,6% de la flota mundial total, el sector de los portacontenedores aún puede considerarse “plenamente empleada”, a pesar del reciente descenso de los fletes y de una posible ralentización con motivo de las vacaciones de la Semana Dorada en China.
En lo que va de año los portacontenedores inactivos han promediado el 0,7% de la flota total, un registro más bajo que en el período equivalente en los años peak de Covid-19 en 2021 (0,9%) y 2022 (0,8%). Esto es a pesar del aumento de las entregas de nuevos buques, con más de 2,3 MTEUs de capacidad entrando a operaciones desde enero.
En total, 196.717 TEUs estaban paralizados al 23 de septiembre, lo que equivale a los 56 buques mencionados. Esta cifra supone un aumento respecto a las 156.548 TEUs de quince días antes, impulsado por la paralización de tres unidades en el segmento de 12.500-25.000 TEUs.
A diferencia de la quincena anterior, las líneas navieras aumentaron el tonelaje ocioso, mientras que los armadores no operadores redujeron el suyo. La flota ociosa se divide ahora en un 86% de navieras y un 14% de armadores no operadores.
Mientras tanto, los buques en astillero -para reparación, reacondicionamiento, conversión o mantenimiento- disminuyeron en la última quincena a medida que más naves fueron devueltos al servicio. En total, 131 portacontenedores de 475.665 TEUs, frente a los 139 buques de 579.224 TEUs del 9 de septiembre.
Fuente: Mundo Marítimo
