El astillero chino Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) entregó el portacontenedores de propulsión convencional “Yellowstone” al armador japonés Mitsui & Co. El nuevo buque de 3.600 TEUs es el último de una serie de diez naves gemelas de propulsión convencional que Mitsui & Co (8 buques) y Nissen Kaiun (2 buques) fletan a Maersk en virtud de contratos de fletamento a largo plazo, informa Alphaliner.
Los diez nuevos buques de Maersk son compactos, con una eslora de sólo 200,00 m y una manga de 36,40 m (14 filas). Están totalmente equipados con tres grúas montadas en la línea central. Además, están propulsados por motores diésel MAN B&W de la serie 6G 70ME-C10.5. Este tipo de motor produce 16.980 kW para una velocidad de servicio de hasta 20 nudos. En tanto, la electricidad para los contenedores refrigerados se suministra a través de 750 conexiones.
Cabe mencionar que los nuevos buques de Maersk se adaptan a las necesidades de embarque de carga frutícola en las rutas regionales norte-sur de las Américas. Se ha señalado que, en particular, el nuevo “Maersk Yellowstone” realizará su primera navegación desde China a Tanjung Pelepas, Malasia. Su despliegue posterior aún no ha sido revelado.
Nuevas negociaciones
Una vez completada la serie de diez buques, se cree que Maersk está en negociaciones avanzadas para otra serie de buques de tamaño similar, esta vez con propulsión dual de metanol.
A finales de 2023, se informó de que Maersk estaba estudiando tanto el amoníaco como el metanol como opciones de combustible y, al parecer, la línea naviera se decantó entonces por el metanol y realizar las órdenes al astillero Guangzhou Wenchong del Grupo CSSC. Sin embargo, hasta ahora no se sabe si esto se concretó.
Fuente: Mundo Marítimo
