Las líneas navieras han anunciado una serie de recargos para cubrir costos de rutas más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza y otros gastos relacionados con las perturbaciones en el Mar Rojo, reporta Alphaliner.
Recargos Maersk
El 21 de diciembre, Maersk anunció un «recargo por interrupción del tránsito» para la carga desviada del Canal de Suez, imponiendo una tarifa fija de US$200/TEU con efecto inmediato. También anunció un «recargo por temporada alta» a partir del 1 de enero para toda la carga en las rutas Lejano Oriente-Norte de Europa, Lejano Oriente-Mediterráneo y Lejano Oriente- Costa Este de Norteamérica debido a «graves perturbaciones operativas».
El recargo será de US$500, US$1.000 y US$300 por TEU dry , respectivamente. El resultado es un recargo de US$700/ TEU para las cargas de la ruta China -orte de Europa (US$200 por interrupción del tránsito más US$500 por temporada alta).
Recargos CMA CGM
Por otra parte, CMA CGM anunció 14 nuevos «cargos de contingencia» para reflejar el costo adicional del desvío, incluida una tasa de US$325/ TEU en la ruta Europa – Norte a Asia y de US$500 / TEU para Asia-Mediterráneo.
Recargos MSC
MSC también anunció una serie de nuevos recargos antes de Navidad, incluido un sorprendente «Recargo por Operación de Emergencia» de US$1.200/TEU en los servicios transatlánticos (West Med, Adriático, NWC/Scanbaltic a EE.UU., Canadá y México). También impuso tasas generalmente más elevadas que otras líneas navieras, de US$1.000/TEU dry para Europa al subcontinente indio y de US$500 para Europa a Asia.
Además, declaró que el cambio de ruta había afectado a la eficacia operativa, lo que había repercutido directamente en los costos debido a los buques adicionales necesarios para mantener los intinerarios y a la escasez de equipos. Esta medida cubriría los gastos adicionales y permitiría a MSC mantener los niveles de servicio.
Fuente: Mundo Marítimo
