En 2019 K-Line celebrará el centenario desde el inicio de sus operaciones, aniversario que se producirá luego de una reestructuración a gran escala en los años fiscales 2015 y 2016 y del lanzamiento de las operaciones de Ocean Network Express (ONE) en abril de 2018. De acuerdo con Eizo Murakami, presidente y CEO de K-Line Group, según recogió el reporte 2018 de la naviera que accedió MundoMaritimo, este año está enfocado en la innovación.
En cuanto al desempeño de Grupo en el año fiscal 2017, Murakami sostuvo que el negocio de portacontenedores se benefició de una carga saludable en las rutas este-oeste, mientras que las tarifas mantuvieron en una tendencia de recuperación general. El mercado de graneles sólidos se vio impulsado por el incremento en la movilización de carga de mineral de hierro y carbón de coque a China, ayudando a los buques Cape-size a recuperarse de niveles históricos de bajo crecimiento.
También se recuperaron moderadamente buques graneleros pequeños y medianos también dentro de un marco sólido de movilización de granos, carbón y otras cargas. “Para ambos, portacontenedores y buques de graneles sólidos, aún no hemos logrado mejorar a gran escala el equilibrio de oferta-demanda, pero creemos que las condiciones del mercado han tocado fondo”, apunta Murakami.
En cuanto a los pronósticos de desempeño para 2018, Murakami destacó que a través de la integración comercial del negocio de portacontenedores en ONE (junto a NYK y MOL) “pronosticamos que los ingresos operativos consolidados disminuirán a ¥ 754,5 millones (más de US$6,7 millones) en el año fiscal 2018”.
Murakami agrega que gracias al progreso de reformas y la tendencia de recuperación en el mercado del transporte marítimo, se “pronosticó un ingreso operativo de ¥ 5.000 millones (más de US$44,4 millones), un ingreso ordinario de ¥ 5.000 millones, y el beneficio atribuible a los propietarios de la empresa matriz de ¥ 7.000 millones (más de US$62,2 millones). Estas cifras toman en cuenta ¥ 8.500 millones (más de US$75,5 millones) como costo único derivado de la integración del negocio de portacontenedores”.
Además, explica que a fin de exhibir resultados más compresibles “reorganizamos nuestros negocios con propósitos de divulgación en cuatro segmentos: Dry Bulk; Energy Resource; Transporte, Logística de Producto y Otros».
Fuente: MundoMarítimo
