En el marco del conversatorio Connecting Ports, realizado por Hamburg Port Consulting (HPC) el 5 de julio, se ofrecieron nuevas perspectivas sobre el tema de las tecnologías de Inteligencia Artificial (IA) en los puertos. Expertos de empresas nuevas e innovadoras desentrañar el valor añadido que la IA podría aportar al sector portuario.
Oportunidades para aumentar la eficiencia
El director de Operaciones y cofundador de la startup tecnológica AllRead de Barcelona, inició el debate argumentando que más del 95% de los operadores carecen de «soluciones automatizadas para controlar la entrada y salida de contenedores y vehículos». En este punto, la tecnología basada en IA para el reconocimiento óptico automático de caracteres (OCR) ofrece nuevas oportunidades para optimizar los procesos y aumentar la eficiencia.
Adriaan Landman explicó que una solución de OCR basada en el aprendizaje profundo libera de las «limitaciones tecnológicas y financieras» de los sistemas existentes porque reduce la dependencia del hardware. «La IA puede colocar cualquier cámara en el lugar adecuado, procesar las imágenes en tiempo real y entregar los resultados al sistema operativo del terminal. Esto hace que el control de accesos sea mucho más rentable para puertos de todos los tamaños», afirma, destacando esta cualidad como clave para su uso en puertos.
«Se trata de aumentar el desempeño, bajar los costos de operación, reducir las emisiones de CO2, pero también de aumentar la seguridad», dice Stephan Piworus, vicepresidente para Europa de la startup Atai, basada en Hyderabad (India), resumiendo las ventajas de la IA para las operaciones marítimas. Hasta ahora, esto se ha visto frenado por un entorno portuario con muchos sistemas diferentes «que no interactúan bien con algunos operadores. Enlugar de aquello, es esencial un enfoque holístico desde la puerta hasta el ferrocarril y los centros de almacenamiento».
Desconfianza en nuevas tecnologías
Sin embargo, el sector portuariono se deja convencer tan fácilmente por la IA. Stephan Piworus, licenciado en Administración de Empresas y con amplia experiencia como operador de terminales, comprende la colisión entre «un sector conservador» y las nuevas tecnologías: «La gente no ve el potencial, sino más bien el riesgo al principio. Esto va desde la desconfianza respecto al nivel de servicio de las startups, que carecen de historias de éxito en la industria, hasta el temor a una completa convulsión en el sector portuario». Sin embargo, no cree que la antigüedad de una empresa en el sector sea crucial: «Se trata más del concepto y de lo fácil que es mantenerla y operarla».
Las startups que no proceden del sector marítimo parecen aportar sobre todo nuevas perspectivas y enfoques ágiles de resolución de problemas. En AllRead, según Adriaan Landman, no solo aumenta la curva de aprendizaje permanente de los desarrolladores, sino que los algoritmos también aprenden constantemente. Así, una vez instaladas, las soluciones de IA pueden mejorarse técnicamente y adaptarse a nuevas normas o procesos que deban integrarse en la operación.
Sobre eficiencia y costos
Alois Krtil calcula un ahorro de costos con la utilización de la IA de «hasta el 50% en entornos B2B basándonos en todo lo que hemos aprendido en diversos sectores en los últimos años”. Krtil explica que cuando se trata de principios básicos como el análisis de datos, la capacidad en tiempo real de los sistemas o los desarrollos de hardware eficientes desde el punto de vista energético y de costos, existen «por supuesto solapamientos con otras industrias». Por ejemplo, las aplicaciones que también se utilizan en las ciudades inteligentes para el tráfico o las infraestructuras críticas son adecuadas para la vigilancia en el puerto.
Seguridad
Respecto a la incertidumbre sobre hasta qué punto son seguras las soluciones de IA y también en lo que respecta al cumplimiento de la normativa pertinente, Adriaan Landman explica que AllRead cumple todos los requisitos nacionales de ciberseguridad en España, pero está constantemente en guardia «porque los clientes a veces tienen expectativas aún mayores y pueden anticipar nuevas normativas».
Sobre el debate de si las leyes de protección de datos obstaculizan la innovación, Alois Krtil tiene una opinión clara: «Necesitamos una regulación más progresiva». La Ley de Datos de la UE apunta en la dirección correcta, pero debe «aplicarse de forma realmente pragmática».
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Fuente: MUNDO MARITIMO
