Hapag-Lloyd continúa avanzando en su plan de construcción de nuevos portacontenedores. Alphaliner indicó que la línea naviera planea encargar 20 buques de gran capacidad, incluyendo 10 de al menos de 16.000 TEUs y otros 10 de 9.000 TEUs. Todos estos contarán con propulsión dual de gas natural licuado (GNL).
De acuerdo con varias fuentes de la industria en China y brookers de buques, Hapag-Lloyd ya habría seleccionado los astilleros para la construcción de ambas series de portacontenedores. Se espera que firme las Cartas de Intención (LOI, por sus siglas en inglés) para estos contratos entre octubre y noviembre de este año. Los nuevos contratos de construcción se adjudicarían principalmente a astilleros chinos, que continúan ofreciendo precios competitivos frente a sus rivales de Corea del Sur y Japón.
Características de los nuevos buques
En cuanto a los buques de alrededor de 16.000 TEUs, se espera que Hapag-Lloyd siga la tendencia actual hacia los buques compactos «Post-Neopanamax» (PNPX), con una manga de 22 filas, equivalente a unos 56 metros.
A nivel global, el mercado de portacontenedores en la clase de 16.000 a 17.000 TEUs ya tiene 87 buques programados para ser entregados entre 2024 y 2028. De estos, 22 están configurados para utilizar GNL como combustible, mientras que otros 42 estarán propulsados por metanol.
En la clase de 9.000 TEUs, hay actualmente 46 buques en orden para ser entregados entre 2025 y 2028. Esta clase de buques presenta mayor variabilidad, con encargos para unidades ligeramente más pequeñas (alrededor de 8.000 TEUs) y algunas más grandes (más de 10.000 TEUs). En términos de propulsión, hay una mezcla de buques con diferentes opciones, incluyendo un número reducido de naves con GNL, 31 unidades propulsadas por metanol y otras con sistemas de propulsión convencionales.
Sustitución de flota y nuevas adquisiciones
Además de los diez buques de 9.000 TEUs que Hapag-Lloyd planea incorporar, también ha sido designado como fletador de siete buques adicionales de 8.300 TEUs con propulsión convencional. Estos, que serán construidos por Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) y entregados entre 2026 y 2027, forman parte de los planes de renovación de flota de la naviera.
Se espera que los nuevos buques sustituyan a algunos de los portacontenedores más antiguos de Hapag-Lloyd, como los cuatro buques de la clase «Hamburg Express» (7.500 TEUs) construidos entre 2001 y 2003, y los ocho buques «Colombo Express» (8.500 TEUs) de la década de 2000.
Fuente: Mundo Marítimo
