Hapag-Lloyd concluyó el primer trimestre de 2024 con un EBITDA del Grupo de US$942 millones (EUR 868 millones). Comparado con el mismo trimestre del año anterior, el EBIT del Grupo disminuyó a US$396 millones (EUR 365 millones) y el beneficio a US$325 millones (EUR 299 millones).
En el segmento de Línea Naviera, los volúmenes de transporte para el primer trimestre de 2024 aumentaron un 6,8% a 3 millones de TEUs (T1 2023: 2,8 millones de TEUs). Los gastos de transporte fueron comparables con el mismo trimestre del año anterior a US$3.300 millones (EUR 3.000 millones). Aunque los costos aumentaron significativamente como resultado del desvío de buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza, estos fueron en gran parte compensados por una gestión activa de costos. Los ingresos disminuyeron a US$4.600 millones (EUR 4.300 millones) principalmente debido a una menor tarifa de flete promedio de US$1.359/TEU (T1 2023: US$1.999/TEU). En comparación con el mismo trimestre del año anterior, el EBITDA disminuyó a US$906 millones (EUR 835 millones) y el EBIT a US$ 378 millones (EUR 348 millones).
En el segmento de Terminales e Infraestructura, se logró un EBITDA de US$35 millones (EUR 32 millones) y un EBIT de USD 18 millones (EUR 16 millones) en el primer trimestre de 2024. Este nuevo segmento solo se creó en la segunda mitad de 2023 y actualmente está en proceso de establecimiento. Por esta razón, las cifras del primer trimestre de 2024 solo son comparables con las cifras del año anterior en un grado limitado.
“Aunque nuestros resultados están significativamente por debajo de las cifras excepcionalmente fuertes del año anterior debido a la normalización de las cadenas de suministro, nos complace haber comenzado bien el nuevo año. Las tarifas se estabilizaron en el primer trimestre debido al desvío de buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza y una mayor demanda de capacidad”, señaló Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.
Añadió que “los numerosos buques nuevos que han sido y serán entregados en la industria en 2024, han sido fundamentales para mantener las cadenas de suministro en funcionamiento sin demasiadas interrupciones. Hacia adelante, debemos mantener un control estricto sobre nuestros costos y continuaremos la implementación de nuestra Estrategia 2030, con un foco prioritario en nuestras iniciativas de descarbonización y nuestra promesa de ser el número uno indiscutible en calidad para nuestros clientes”, sostuvo.
En vista del buen desempeño comercial en el primer trimestre de 2024, la Junta Ejecutiva modificó su pronóstico para el año fiscal actual, que se publicó el 14 de marzo de 2024. Ahora se espera que el EBITDA del Grupo esté en el rango de US$2.200 a 3.300 millones (EUR 2 a 3.000 millones) y el EBIT del Grupo en el rango de US$ 0 a 1.100 millones (EUR 0 a 1.000 millones).
Todavía se asume que una gran parte del resultado proyectado se generará el primer semestre del año. Dado el desarrollo altamente inestable de las tarifas de flete y los principales desafíos geopolíticos, este pronóstico sigue estando sujeto a un alto grado de incertidumbre.
Fuente: Mundo Marítimo
