Los beneficios del primer trimestre del 2024 de Evergreen han sido de los más elevados de la era post Covid-19, registrando US$483 millones de beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT). El resultado triplica los US$152 millones del trimestre anterior y supone un aumento del 29% sobre los beneficios operativos del 2023. En tanto, los ingresos de la línea naviera aumentaron un 33% interanual, hasta US$2.759 millones, mientras que el beneficio neto fue de US$54,1 millones, un 245% más que el año anterior, reportó Alphaliner.
Evergreen, que ocupa actualmente el séptimo puesto entre las lineas navieras globales por capacidad, con una cuota de mercado global cercana al 6%, no expuso sus tarifas promedio por TEU, pero su competidor más cercano, HMM, que le sigue en la clasificación con el número 8, reveló que sus tarifas habían subido un 27% interanual en el trimestre.
Yang Ming también logra beneficios
Yang Ming, la segunda mayor línea naviera de Taiwán, obtuvo un fuerte beneficio operativo de US$243 millones en el primer trimestre, después de que sus ingresos aumentaran un 33% en comparación con el último trimestre de 2022. Yang Ming, que opera una flota de poco menos de 710.000 TEUs, generó unos ingresos de US$1.663 millones y un beneficio neto final US$298,4 millones.
En términos interanuales, los beneficios operativos de Yang Ming se quintuplicaron, mientras que los beneficios netos se triplicaron. Yang Ming advirtió del continuo exceso de oferta de buques y de la incertidumbre geopolítica, pero observó una mejora gradual de los PMI manufactureros de las principales economías, con EE. UU. e India mostrando fuertes signos de recuperación. También se espera que el crecimiento económico de China supere las previsiones.
Wan Hai se recupera
La taiwanesa Wan Hai Lines registró su mayor beneficio operativo desde el último trimestre de 2022, volviendo a obtener beneficios tras cinco trimestres consecutivos de pérdidas. Wan Hai, basado en Taipei, generó un EBIT de US$68,7 millones sobre unos ingresos de US$852,0 millones.
Esta cifra, que contrasta con la pérdida de US$46,7 millones sobre unos ingresos de US$781 millones en el último trimestre de 2023, demuestra la magnitud del cambio de tendencia provocado por la crisis del Mar Rojo. El beneficio neto de la línea naviera, que cuenta actualmente con la undécima flota mundial de contenedores, fue de US$143 millones, frente a una pérdida de -US$65,3 millones.
Esta noticia fue auspiciada por:
Fuente: Mundo Marítimo
