En julio de este año, el grupo portuario y logístico DP World firmó un acuerdo con la empresa estatal rusa de energía nuclear Rosatom para definir una línea piloto de transporte de contenedores entre el noroeste de Europa y el este de Asia a través del Ártico, Alphaliner.
Rosatom es el único operador de infraestructuras de la Ruta Marítima Septentrional, que tiene previsto convertir en un corredor de transporte de pleno derecho. El carácter especializado de la ruta puede permitir a las empresas ejercer un mayor control de los precios, con un servicio más diferenciado que la oferta habitual de commodities.
También se ha especulado con la posibilidad de que haya un gran comprador del lado de los expedidores, la logística y los puertos para la participación de Yildirim en CMA CGM, dada la falta de candidatos potenciales en el sector de los contenedores.
DP World, que a lo largo de los años ha ampliado su alcance a varias ramas de la industria marítima, según su estrategia actual, aspira a convertirse -y ya lo es en ciertos sectores- en un proveedor mundial de servicios portuarios, logísticos y marítimos.
En el ámbito del transporte marítimo, DP World ha adquirido importantes participaciones en Unifeeder, United Feeder Services, Feedertech, Shreyas Shipping y Transworld Feeders. Aunque ninguna de ellas es un gigante del sector, las flotas de buques combinadas de estas navieras ya sitúan a DP World entre las 20 primeras líneas portacontenedores.
En términos de tamaño de la flota, DP World no está muy lejos de X-Press Group, la mayor línea naviera intrarregional y feeder del mundo.
Fuente: MundoMarítimo
