Los puertos de todo el mundo informaron grandes aumentos en su desempeño en el primer semestre de 2024, lo que subraya el impacto del aumento de la demanda y el acopio de existencias en los mercados de transporte de contenedores. Con los conflictos laborales en la Costa Este y la crisis del Golfo en el horizonte, los importadores estadounidenses en particular adelantaron sus embarques, adoptando un enfoque de «más vale prevenir que curar», por si acaso los problemas de la cadena de suministro empeoran a finales de este año, reporta Alphaliner.
De acuerdo con el “Ranking de los 30 Principales Puertos de Contenedores del Primer Semestre” de Alphaliner, sólo los puertos de Hong Kong y Xiamen, China, registraron descensos oficiales de volumen en los primeros seis meses.
Hamburgo, que aún no ha informado sus cifras del segundo trimestre, también puede informar una pequeña contracción, y Alphaliner estima una caída aproximada del 1% en sus volúmenes interanuales. Todos los demás puertos de la lista que han confirmado hasta ahora cifras del segundo trimestre registraron aumentos de volumen durante el período, que van desde el 2,4%, Róterdam, hasta el 20,0%, Beibu Gulf Port (que comprende Qinzhou, Beihai y Fangcheng). El incremento promedio fue del 7,0%.
Entre los mayores ganadores estuvo Los Ángeles/Long Beach con un aumento del 14,7% a 9,0 MTEUs. Excluyendo los puertos chinos, Laem Chabang de Tailandia registró el siguiente mayor aumento interanual de volúmenes con un 10%.
Singapur, el segundo puerto más grande del mundo, registró un aumento del 6,4%. Sin embargo, su competidor más cercano y el puerto más grande del mundo, Shanghái, aumentó aún más su ventaja con un crecimiento del 7,5%, llevando su total semestral a 25,2 MTEUs. Es probable que el puerto supere los 50 MTEUs movilizados por primera vez en 2024.
Entre los puertos más pequeños, Dubái consolidó las ganancias que lo llevaron de nuevo al top 10 en 2023: el puerto insignia de los Emiratos Árabes Unidos aumentó sus volúmenes un 3,9% en el primer semestre de 2024.
Mientras tanto, el puerto de Mundra, India, y Colombo, Sri Lanka, siguen luchando por el puesto 24. Sobre una base anual, Mundra superó a Colombo por primera vez en 2023. Sin embargo, el puerto de Sri Lanka disfrutó de un crecimiento interanual cercano al 24% en el primer trimestre.
El único puerto africano que figura entre los 30 primeros, Tanger Med, no publica cifras provisionales, pero confirmó recientemente que espera registrar un récord de desempeño de más de 9,0 MTEUs este año. Esto representaría un crecimiento del volumen de casi el 90% desde 2019.
Xiamen y Hong Kong, los puertos chinos perdedores
El desempeño en los puertos de China alcanzó un máximo histórico de 161,8 MTEUs en el primer semestre de 2024, impulsado por la continua demanda de exportaciones.
El aumento del 8,5% en los volúmenes sigue a dos años anémicos de crecimiento de un solo dígito para los puertos del país: el desempeño aumentó solo un 4,8% y un 3,0% en el primer semestre de 2023 y 2022.
A pesar de las tensiones comerciales y los desafíos regulatorios, la demanda de productos electrónicos de consumo, maquinaria y ropa chinos ha aumentado este año. A nivel nacional, el mayor crecimiento se registró en el puerto del Golfo de Beibu, con volúmenes que aumentaron un 20% hasta los 4,3 MTEUs.
Shenzen también tuvo un buen desempeño, con un aumento de casi el 15% de crecimiento hasta los 15,5 MTEUs. El puerto está superando al vecino Guangzhou, con una diferencia a favor de casi 3 MTEUs movilizados entre enero y junio.
Por el contrario, China albergó a los únicos dos puertos del top 30 que declararon oficialmente pérdidas de volumen en el período. El desempeño en Xiamen cayó un 4,0%, y las caídas se aceleraron en el segundo trimestre. Esto ha eliminado con creces las ganancias obtenidas por el puerto en 2023.
Los volúmenes en Hong Kong cayeron un 5,4% en el período semestral. A este ritmo, el puerto está perdiendo 1 MTEUs en negocios cada año y va camino de caer por debajo de Róterdam por primera vez en la clasificación anual.
Los Top 10 del primer semestre
1) Shanghái: 25,5 MTEUs (7,5%); 2) Singapur: 20,2 MTEUs (6,4%); 3) Ningbo-Zhoushan: 19,1 MTEUs (8,3%); 4) Shenzhen: 15,5 MTEUs (14,9%); 5) Qingdao: 15,1 MTEUs (9,0%); 6) Guanzhou: 12,6 MTEUs (4,4%); 7) Busan: 12,2 MTEUs (5,6%); 8) Tianjin: 11,8 MTEUs (4,6%); 9) LA /LB: 7,8 MTEUs (14,7%); 10) Dubái: 7,9 MTEUs (3,9%);
Fuente: Mundo Marítimo
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