Según se estima, CMA CGM ha comprado recientemente otros cuatro portacontenedores, lo que eleva a 80 el número de buques de segunda mano que la naviera ha adquirido desde que se embarcó en una ola de compras en agosto de 2020, reporta Alphaliner.
Las últimas compras incluyen los buques de 1.700 TEUs, del tipo Bangkokmax, “MOUNT BUTLER” y “Mount Kellet” (CV Neptun) comprados a Mandarin Shipping, basado en Hong Kong. Aunque no se ha informado del precio del “Mount Butler”, se dice que el “Mount Kellett” ha alcanzado un valor entre US$42 y US$45 millones.
La línea naviera francesa también habría adquirido dos Panamax Clásicos controlados por XT Shipping, los gemelos de 4.250 TEUs “ZIM Constanza” y “ZIM Tarragona” (YZJ 4250), por un precio conjunto que se estima en unos US$144 millones.
El “Mount Butler” y el “Mount Kellett” fueron construidos en 2016 y 2017 por la empresa china Zhejiang Ouhua Shipbuilding. Tienen un peso de 23.300 dwt, una eslora de 169,99 metros y una manga de 28,10 metrso. El “Mount Kellet” tiene dos grúas de 40 toneladas, mientras que el “Mount Butler” no posee engranajes. Ambos buques están equipados con 350 conexiones refrigeradas. Su venta deja a Mandarin Shipping con un solo portacontenedores en su flota, el buque gemelo “Mount Cameron”, actualmente fletado a Swire.
El “ZIM Constanza” y el “ZIM Tarragona” fueron construidos en 2010 por el astillero chino Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding (YZJ), originalmente como “Barbara Rickmers” y “Wolfgang Rickmers”, para la Reederei B. Rickmers, basada en Hamburgo. Tienen 50.000 dwt, una eslora de 261 metros y una manga de 32,2 metros. Están equipados con 400 conexiones refrigeradas.
Los 80 buques de segunda mano adquiridos por CMA CGM representan una capacidad total de 258.700 TEUs, lo que lo convierte en el segundo comprador más activo de tonelaje de portacontenedores usados, por detrás de MSC. Esta última, por su parte, compró un total de 211 buques que totalizan 805.000 TEUs durante el mismo periodo.
Los últimos acuerdos de compra y venta ponen de manifiesto que los precios de venta de los buques de segunda mano siguen siendo muy firmes, a pesar del debilitamiento de las tarifas de fletes del sector portacontenedor y del creciente temor a una recesión mundial.
Fuente: MUNDO MARÍTIMO
