MAERSK

Maersk se asoció con Danone, la compañía mundial de alimentos y bebidas, para el uso de Maersk ECO Delivery Ocean, un producto basado en combustibles con emisiones de GEI reducidas, como el biodiésel o el bioetanol, que se producen exclusivamente a partir de materias primas residuales. Estos combustibles se utilizan en los buques de toda la flota de Maersk. Con la versión de ECO Delivery Ocean aplicada por  Danone, las emisiones de GEI de la compañía se reducirán en más de un 40% en comparación con el uso de combustibles fósiles convencionales. 

Recientemente, Hanwha Ocean comunicó a la Bolsa de Corea que había recibido seis órdenes de construcción de portacontenedores de una “línea naviera europea”.

Maersk informó sobre las acciones que tomará para apoyar a sus clientes ante la implementación de nuevas normativas medioambientales en la Unión Europea (UE) a partir de 2025. La línea naviera aplicará un "recargo por emisiones" (EMS/ESS), destinado a cubrir los costos adicionales derivados del cumplimiento de las nuevas regulaciones, que incluyen tanto el Reglamento FuelEU Maritime como el Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (ETS UE).

Maersk anunció el lanzamiento de un nuevo servicio semanal que conectará Panamá y Costa Rica, enfocado en la movilización de productos perecederos. Este nuevo servicio, que entrará en funcionamiento a partir del 18 de octubre, incluirá recaladas en los puertos de Manzanillo (Panamá) y Moín (Costa Rica), antes de regresar nuevamente a Manzanillo. El primer zarpe se efectuará desde Moín.

Maersk recibió recientemente el "Maersk El Alto", el tercero de una serie de cinco buques de 12.846 TEUs construidos por el astillero JMU Kure en Japón. A diferencia de los dos primeros buques de la serie, que están gestionados directamente por Maersk en Copenhague, el "Maersk El Alto" será administrado por la japonesa Nissen Kaiun, reporta Alphaliner.

El presidente de Maersk para Latinoamérica y el Caribe, Antonio Domínguez, subraya la urgencia de reducir la brecha de precios entre los combustibles verdes y los combustibles fósiles a nivel mundial, insistiendo en que, para avanzar hacia una economía descarbonizada, se requiere no solo de progresos tecnológicos, sino también de mecanismos regulatorios que equiparen las condiciones entre ambos tipos de combustibles.

El mercado logístico latinoamericano está preparado para un crecimiento significativo, con proyecciones que estiman que alcanzará los US$784.600 millones en 2027, creciendo a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 6,2% de 2020 a 2027, según el informe “Logistics market value in Latin America from 2019 to 2027” de Statista. Este crecimiento está impulsado por el desarrollo de las infraestructuras, iniciativas gubernamentales, aumento del comercio internacional y otros factores sociopolíticos. 

Maersk estaría avanzando en la finalización de la construcción y fletamento de 50 a 60 nuevos portacontenedores destinados a reemplazar su capacidad existente. Según Alphaliner, ha trascendido que la línea naviera está en conversaciones avanzadas con tres astilleros: New Times Shipbuilding y Yangzijiang Shipbuilding en China, así como Hanwha Ocean (anteriormente DSME/Daewoo) en Corea del Sur.

Maersk recibió su quinto buque con capacidad para ser propulsado por metanol en el Puerto de Los Ángeles, California, Estados Unidos, donde se llevó a cabo una ceremonia de nombramiento.

Hyundai Heavy Industries entregó recientemente el portacontenedores "Alexandra Maersk" con una capacidad de 16.592 TEUs.