Maersk firmó un acuerdo con Royal Vopak, un operador independiente de almacenamiento de combustibles, para construir una instalación de aprovisionamiento de combustible con bajo contenido de azufre (0.5%) en Rotterdam. Según el proyecto, Maersk podrá suministrar a sus barcos combustible compatible con las nuevas regulaciones establecidas por la OMI para 2020 en las instalaciones de […]
Seguir leyendoLogística
A esto atribuyen los malos resultados financieros de las navieras
La sobrecapacidad generada por las navieras -y no factores externos como la guerra comercial o el precio del búnker (combustible marino)- sería la principal causa de los malos resultados financieros trimestrales y semestrales de estas compañías, aseguró Alphaliner en su reporte semanal. “Los decepcionantes resultados y las rebajas en las ganancias, anunciados por varios operadores en lo que […]
Seguir leyendoGuerra comercial pone en riesgo a industria de envío de contenedores
Por: Karla López C. klopez@camae.org Las imposiciones de una serie de aranceles y contra aranceles por parte de varios países y potencias económicas acentúan la posibilidad de una guerra comercial. Tal situación podría tener un impacto en los flujos comerciales globales y, en consecuencia, las compañías que facilitan el movimiento internacional de bienes. Aunque la […]
Seguir leyendoContenedores refrigerados en aumento; guerra comercial amenaza
El comercio de productos perecederos a través del transporte marítimo de contenedores refrigerados está superando las expectativas de crecimiento este año con un 8% más que en 2017, según el informe y pronóstico anual Drewry’s Reefer Shipping. Este progreso se debió a un fuerte crecimiento en el comercio de banano, carne y pescado. Según el […]
Seguir leyendoChina busca apoyo para la promoción del GNL como combustible marítimo
El Ministerio de Transportes de China envió una carta a navieras, autoridades portuarias y marítimas, así como a compañías petroleras, pidiéndoles que envíen sus opiniones sobre la promoción del gas natural licuado (GNL) como combustible marítimo antes del 20 de agosto. El llamado está en línea con los esfuerzos más recientes del país para frenar […]
Seguir leyendoHapag-Lloyd implementa herramienta digital para cotización en envío de contenedores
Por: Karla López klopez@camae.org La naviera Hapag Lloyd ofrece a sus clientes la nueva herramienta digital de cotizaciones Quick Quotes, esto permite a los exportadores e importadores de todo el mundo simplificar y acelerar significativamente el proceso de cotización para envíos de contenedores. Quick Quotes genera presupuestos en línea para envíos de contenedores en segundos […]
Seguir leyendoMalasia: Puerto Klang pospone su alza tarifaria en seis meses
Puerto Klang aplazó en seis meses el alza de 15% en sus tarifas para el uso de sus instalaciones, la cual entrará en vigencia durante marzo de 2019. El aumento, que iba a ser aplicado en los terminales operadas tanto por Westports como por Northport, fue retrasado para dar más tiempo a los usuarios del […]
Seguir leyendoHapag Lloyd pierde USD 80 millones como resultado de altos costos de combustible
Por: Karla López klopez@camae.org Hapag-Lloyd perdió USD 80 millones en el segundo trimestre del 2018, después de seis meses su pérdida neta alcanza los USD 122 millones. La naviera alemana atribuye este resultado a la «competencia intensa» y los «mayores costos operativos». El presidente ejecutivo de la naviera, Rolf Habben Jansen, indicó que el resultado […]
Seguir leyendoDP World compra Unifeeder por USD 762 millones
Por: Karla López klopez@camae.org DP World adquirió Unifeeder Group por USD 762.6 millones para aumentar su presencia en la cadena de suministro global marítimo y ayudarlo a convertirse en un «habilitador del comercio». Unifeeder con sede en Dinamarca, que reportó ingresos de € 510 millones en 2017, fue adquirido de Nordic Capital Fund VIII y […]
Seguir leyendoCMA CGM apuesta por portacontenedores con propulsión de gas natural
Por: Karla López klopez@camae.org CMA CGM es la primera línea naviera en ordenar la construcción de nueve buques-capacidad de 22,000 TEUs cada uno- con propulsión de gas natural (NG). El trabajo en las embarcaciones más conocidas como Megamax-24 comenzó a fines de julio de 2018, en los astilleros Jiangnan Shipyard y Hudong-Zhonghua Shipbuilding con sede […]
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