Logística

Coronavirus: Gobiernos de Latinoamérica no contemplan restricciones a recaladas de buques de carga

En Ecuador, el Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP) prohibió a partir del 15 de marzo el ingreso de ciudadanos extranjeros, por vía aérea, marítima, fluvial y terrestre. A su vez se suspendió el ingreso de pasajeros y tripulación de cruceros en todos los puertos de ese país. Asimismo, el Sistema Portuario Nacional Público y Privado extremará las medidas sanitarias con el propósito de que el transporte de carga internacional no se vea afectado, a fin de evitar pérdidas económicas.

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China supera problema de congestión reefer en puertos

Según Freightos, el mercado de tarifas de flete, los camiones en Chinahan vuelto a operar su capacidad máxima. La naviera CMA CGM anunció hoy a través de un comunicado, la cancelación del recargo por congestión en los envíos reefer a los puertos chinos de Shanghai y Ningbo.

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Segmento Capesize sufre el embate de coronavirus, pero naves más pequeñas se alejan de tarifas deficitarias

Si bien el segmento de Capesize ha sufrido un impacto masivo del coronavirus, los segmentos más pequeños de graneles están empezando a recuperarse hacia el área rentable de la gráfica, en parte gracias a las exportaciones estacionales de cereales de Sudamérica, que son más altas. No obstante, a medida que el coronavirus sigue propagándose, los riesgos se inclinan la balanza hacia la baja, de acuerdo a un reporte de BIMCO.

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CAMAE participa de misión comercial que promueve hoja de Ruta Logística del Ecuador

Los directivos de CAMAE participaron de la misión comercial que lidera el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con el objetivo de explorar prioridades del país en materia de facilitación de comercio y desarrollo fronterizo, enmarcadas en la hoja de Ruta Logística del Ecuador que impulsan los Ministerios de Producción y Comercio Exterior, así como el de Transporte y Obras Públicas.

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El costo adicional por cumplimiento de la normativa OMI, difícil de recuperar

Según el analista jefe de envíos de Bimco, Peter Sand, indicó que aunque el crecimiento de la flota sería menor que el año pasado, alrededor del 2.5%, lo que representa la primera vez en cuatro años que las entregas estarían por debajo de 1 millón de teu, es probable que el crecimiento de la demanda no sea mejor que el 0.8% para 2019; y eso sin tener en cuenta el efecto de covid-19.

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