La directora gerente del FMI, Kristalina Georgieva, advirtió el miércoles 19 de febrero del 2020 que el impacto económico de la epidemia del nuevo coronavirus en China será de corta duración en el mejor de los casos, pero llega en un momento frágil para la economía mundial.
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Efectos colaterales de la guerra comercial en Latam: el peor año desde mediados de los ’50
En general, los puertos de la costa este sufrieron más que los de la costa oeste, donde incluso se vio crecimiento en casos como Colombia y Perú con aumentos interanuales de 3,5% y 6% cada uno, junto con Panamá con un incremento del 4,7% sobre 2018. México registró un leve aumento de 1,7% mientras que Chile cayó -4%.
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Persiste incertidumbre en perspectivas de crecimiento en volúmenes transpacíficos
Sin embargo, a pesar de los esfuerzos pragmáticos y empresariales de los fabricantes asiáticos para superar la incertidumbre de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, se espera que el comercio total de la región a los EE. UU. se reduzca en un 2,4% este año a 15,7 millones de TEU, según las estimaciones de Alphaliner.
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China y EE.UU. emergen como ganadores en la fase uno, tras acuerdo arancelario
El acuerdo del viernes canceló una nueva franja de tarifas que entraría en vigencia el domingo y redujo a la mitad la tasa en un tramo de las tarifas existentes. Sin embargo, deja un impuesto de importación del 25% sobre $ 250 mil millones en bienes y un arancel adicional del 7.5% (por debajo del 15%) sobre $ 120 mil millones en otros productos.
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La ruta comercial Asia-USWC se recupera a pesar de la guerra arancelaria entre potencias
Según el consultor especializado Drewry, ha sido un año difícil para los transportistas que manejan el comercio de contenedores entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos con la ruta "luchando para evitar los efectos de la guerra comercial".
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Los efectos de la guerra comercial en los tránsitos del Canal de Panamá
A pesar del continuo aumento del tamaño de los buques portacontenedores que utilizan el canal expandido, el tonelaje de carga transportado también disminuyó durante el año, en un 1,4%, tras el impacto de la ruta más corta de agua desde Asia sobre el servicio intermodal a través de la costa oeste de EE. UU.
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CEO de Maersk: Guerra arancelaria no genera un efecto en el consumidor estadounidense
Según Soren Skou, CEO de Maersk, el comercio entre los EE. UU. y China se ha reducido, pero las exportaciones del resto de Asia a los EE. UU. están aumentando. De hecho, las importaciones estadounidenses crecieron a 0.5% el último trimestre.
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Los efectos de la guerra arancelaria entre EE.UU. y China en Puerto de Los Ángeles
El director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, envió una carta al representante de Comercio de los EE. UU., embajador Robert Lighthizer, dando a conocer las implicancias negativas de la política de aumento de aranceles a los productos importados desde China, las que impactarían al 66% en valor de los productos importados desde China a EE. UU. .
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La era Trump: altibajos en el comercio entre Ecuador y EE. UU.
Pero la era Trump también trae nuevas oportunidades para Ecuador, asegura Felipe Espinosa, director ejecutivo de Amcham. Se prevé que el segundo semestre del año se reúna el Consejo de Comercio e Inversiones entre los Estados Unidos y el Ecuador (TIC), en busca de un acuerdo comercial.
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Trump anuncia subida de aranceles a México por “crisis fronteriza”
Según un comunicado de la Casa Blanca, los aranceles aumentarán a 10% el 1 de julio, 15% el 1 de agosto, 20% el 1 de septiembre y, finalmente, 25% el 1 de octubre, donde permanecerán hasta que denominada “crisis fronteriza” se resuelva.
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