Como parte de sus esfuerzos por diversificar y reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), América Latina y el Caribe han estado buscando activamente alternativas energéticas, siendo el Gas Natural Licuado (GNL) una opción de recambio, ya que, pese a tener origen fósil tal como el petróleo o el carbón, produce menos emisiones que estos combustibles.
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El transporte marítimo de GNL enfrenta expansión de flota en 2024-2025, pero espera repunte de tarifas en 2026-27
El sector del transporte marítimo de gas natural licuado (GNL) está experimentando una expansión significativa en su flota, mientras se anticipa una moderación de las tarifas en el corto plazo, con una recuperación a largo plazo. Según estimaciones de Drewry, 66 buques tanque GNL (LNGC) se unirán a la flota global durante este año, y se prevé la entrega de otros 94 en 2025.
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MSC habría ordenado diez buques de 21.000 TEUs propulsados por GNL
Se cree que MSC ha aumentado su libro de órdenes de portacontenedores con otros diez contratos de buques propulsados por GNL de 21.000 TEUs.
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Contecon Guayaquil recibe recalada del “Seaboard Voyager”, buque de 3.666 TEUs propulsado por GNL
El “Seaboard Voyager” de Seaboard Marine realizó su primera recalada en el continente americano tras arribar a la Terminal Contecon en Guayaquil, Ecuador. Entregado a finales de agosto, el portacontenedores es el primero de los seis buques propulsados por GNL que el astillero Taizhou Sanfu Shipyard construirá hasta marzo de 2026, informa Alphaliner.
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MOL nombra nuevo buque de GNL Celeste Ace en Japón
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) llevó a cabo la ceremonia de nombramiento del nuevo buque portavehículos de combustible GNL Celeste Ace en el astillero Shin Kurushima Dockyard, en Ehime, Japón.
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El GNL recupera protagonismo como combustible marítimo
El gas natural licuado (GNL) está experimentando un resurgimiento como combustible en el sector marítimo, según el último Tanker Market Report de Gibson. A pesar de haber perdido terreno en los últimos años frente a alternativas como el metanol y el amoníaco, varios actores, incluyendo a Maersk, anunciaron planes para realizar grandes pedidos de buques de combustible dual que utilicen GNL.
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Giro de Maersk hacia el GNL marca tendencia del sector naviero hacia este combustible alternativo
Drewry espera que el GNL sea viable como combustible para el sector marítimo hasta 2035 en medio de la vigencia de las normativas del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS) y del FuelEU Maritime (FEM) a pesar del escrutinio sobre la huella de carbono y el deslizamiento de metano de este combustible
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Récord de 78 órdenes de construcción de buques tanque GNL se contabilizan hasta el momento en 2024
El libro de órdenes de construcción de buques tanque de Gas Natural Licuado (GNL) alcanzó un récord en 2024, con 78 pedidos en los primeros cinco meses del año. Esto representa un incremento del 129% en comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando se realizaron 34, reporta Vesson.
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GNL es el combustible preferido para el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono
El gas natural licuado (GNL) sigue siendo el combustible preferido para el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono, según un análisis de Rystad Energy. Aunque sigue habiendo dudas sobre la compatibilidad del GNL con el medio ambiente, su precio competitivo, la abundancia de su suministro y el buen desarrollo de sus infraestructuras lo sitúan en una posición ventajosa frente a otras alternativas. Esto es especialmente evidente en el caso del bunkering de GNL.
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Hapag-Lloyd recibe nuevo buque Megamax de 23.664 TEUs propulsado por GNL
Hapag-Lloyd recibió la semana pasada el “BUSAN EXPRESS”, de 23.664 TEUs, el cuarto de los doce buques "Megamax" propulsados por GNL que la línea naviera recibirá de Hanwha Ocean, formalmente conocida como DSME, informa Alphaliner.
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