Representantes del World Shipping Council (WSC), la Cámara de Embarque Internacional (ICS), la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) y la Asociación de Armadores de Asia (ASA) argumentaron que la exención por categorías generó que la industria fuera más estable y las tarifas de flete habían disminuido considerablemente mientras estaba en vigor.
Seguir leyendoFletes marítimos
Las tarifas de los fletes en la ruta transpacífica siguen bajando
Por: Karla López C. klopez@camae.org Las tarifas spot del contenedor en la ruta transpacífica sufrieron nuevamente esta semana: Asia a la Costa Este de los EE. UU. se desplomó en USD 250 por 40 pies. Después de una caída del 11%, la semana pasada, en las tasas spot de los puertos de la Costa Oeste […]
Seguir leyendoMaersk modificará en 2019 fórmula para recargos tarifarios por costos del bunkering
Maersk anunció un nuevo factor de ajuste de tarifas por el precio del bunkering (Bunker Adjustment Factor, BAF) el cual reemplazará a partir del 1 de enero de 2019 el factor de bunker estándar (Standard Bunker Factor, SBF) que es utilizado actualmente por la naviera, según indica el reporte semanal de Alphaliner. Maersk indicó que […]
Seguir leyendoHapag Lloyd pierde USD 80 millones como resultado de altos costos de combustible
Por: Karla López klopez@camae.org Hapag-Lloyd perdió USD 80 millones en el segundo trimestre del 2018, después de seis meses su pérdida neta alcanza los USD 122 millones. La naviera alemana atribuye este resultado a la «competencia intensa» y los «mayores costos operativos». El presidente ejecutivo de la naviera, Rolf Habben Jansen, indicó que el resultado […]
Seguir leyendoSubirán precios de fletes marítimos a partir de agosto
Por: Redacción CAMAE klopez@camae.org Las tarifas de flete de contenedores en las principales rutas este-oeste parecen estar listas para declinar la próxima semana, de acuerdo al actual Índice de carga en contenedores de Shanghái (SCFI). El índice, que proyecta las tasas cotizadas para la próxima semana, muestra la lenta recuperación de precios en las rutas […]
Seguir leyendoAumento de tarifas por fletamento de buques desestabiliza a sector naviero
Por: Karla López klopez@camae.org Las líneas de transporte de contenedores enfrentan altos costos operacionales, debido al precio de combustible y debilitamiento de la demanda, lo que sugiere que las tarifas de fletamento de buques también podrían estar bajo presión. Según un nuevo análisis de Drewry Maritime Research, las tarifas diarias de fletamento de barcos «han […]
Seguir leyendoNebot crea Comisión para revisar servicio de depósitos de contenedores
Por: Redacción CAMAE klopez@camae.org El alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot, dispuso crear una Comisión para revisar el servicio y las nuevas tarifas que cobran los depósitos de contenedores de Guayaquil, a raíz de las inversiones que realizan para cumplir con la segunda reforma a la Ordenanza que regula las condiciones de ordenamiento y de edificación […]
Seguir leyendoEl panorama de los fletes marítimos en el comercio transpacífico
Por: Redacción CAMAE klopezc@camae.org Los transportistas marítimos de Asia y el Norte de Europa buscan fletes tasas de envío de contenedores de hasta $ 500 por teu desde el 1 de julio. Una fuente de operadores le dijo a The Loadstar «No obtendríamos el monto total, pero hubiéramos pedido $ 200, no lo obtendríamos, así […]
Seguir leyendoLa digitalización es más importante que automatización, según expertos
Por: Redacción CAMAE klopez@camae.org El director ejecutivo del puerto de Tanjung Pelepas (PTP) de Malasia afirmó que la digitalización es más importante que la automatización. Mientras el CEO del puerto de PTP, Marco Neelsen cree que la digitalización es uno de los mayores saltos que podemos ver en la industria de los contenedores. «Se trata […]
Seguir leyendoAumenta en 30% tasa de alquiler de portacontenedores
Por Redacción CAMAE klopez@camae.org La tasa de alquiler diario de los portacontenedores panamax aumentó un 30% en el último mes, ya que los intermediarios informan que el sector está «prácticamente agotado». Según los últimos datos de Alphaliner, solo un barco panamax ‘clásico’ de 4.000-5.299 teu está actualmente clasificado como inactivo, en comparación con alrededor de […]
Seguir leyendo