A finales de octubre, 153 buques estaban equipados con un scrubber y se espera que este número aumente a 260 buques para el 1 de enero de 2020, lo que representa una capacidad total de 2,3 millones de TEU (10% de la capacidad total de la flota portacontenedores).
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ONE afrontaría los costos por no activar a tiempo programa de depuración
Alphaliner informó que el transportista japonés es el único de los 10 transportistas mejor clasificados que no tendrá buques equipados con sistemas de limpieza de gases de escape (EGCS) que permitan que un buque continúe consumiendo HFO [fuelóleo pesado] más barato.
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La conexión marca la competencia entre las terminales portuarias de contenedores
El Canal de Panamá ampliado generó cambios en los patrones de servicio. El Índice de conectividad de transporte marítimo de línea (LSCI) de puertos estadounidenses en la costa este de América del Norte, creció en más del 20% desde 2016, mientras que los principales puertos en la costa oeste de América del Norte han visto sus LSCI estancarse. La ruta de todo el agua desde Shanghai a la costa este ganó competitividad frente a la ruta del Canal de Suez. En los puertos de Panamá y Cartagena en Colombia, sus puntajes respectivos de LSCI aumentaron significativamente. Todavía no hay puertos principales en la costa oeste de América del Sur.
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Se revisan avances en implementación de libre platica electrónica en Ecuador
Las medidas de seguridad a brindar a los barcos en el tránsito desde la boya de mar hasta los puertos y viceversa, se dio a conocer por parte de la Capitanía del Puerto de Guayaquil, durante una nueva reunión donde se revisaron los avances alcanzados en la implementación de la libre plática electrónica. Representantes de CAMAE, Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador, Dirección Nacional de Espacios Acuáticos, Capitanía del Puerto de Guayaquil y de otros sectores relacionados, participaron del encuentro.
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La ruta comercial Asia-USWC se recupera a pesar de la guerra arancelaria entre potencias
Según el consultor especializado Drewry, ha sido un año difícil para los transportistas que manejan el comercio de contenedores entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos con la ruta "luchando para evitar los efectos de la guerra comercial".
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Aumentan demanda y tarifas de alquiler de buques panamax
Alphaliner informó que se recuperó la demanda de los tamaños panamax "clásicos" de 4.000 a 5.100 teu, con un "número sustancial de accesorios concluidos". El mercado de alquiler de contenedores se mantiene fuerte, impulsado por la escasez de tonelaje causado por el número sustancial de buques que se encuentran fuera de servicio por la instalación de los depuradores.
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Compra de terminales portuarias en Chile por DP World, influye en crecimiento de manejo global de TEU
DP World manejó 17.7 millones de TEU a través de su cartera global de terminales de contenedores en el tercer trimestre del 2019. El fuerte crecimiento reportado de + 93.7% en la región de América y Australia se debe a la consolidación de Australia y la adquisición de dos terminales portuarias en Chile.
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Cartas náuticas su importancia para una navegación segura y optimizada
El buque Mundra, de CMA CGM, arribó en el muelle del Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), en el estero Santa Ana, en la isla Trinitaria, con 11 metros de calado en pleamar. Las autoridades del sector piden revisar y validar las nuevas profundidades entregadas por el contratista del dragado, que permita la actualización de las cartas náuticas digitales.
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Gobierno debe renegociar acuerdo con FMI
Las consecuencias de la eliminación del Decreto883, que determinaba la eliminación de los subsidios a los combustibles, tras el paro indígena tienen un efecto dominó en diversos ámbitos. Uno de ellos es el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI). ¿Cómo queda el programa que Ecuador suscribió con el Fondo? Si bien eliminar los subsidios era el ‘plan B’ del Gobierno (la principal opción era subir el […]
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Puertos del Perú: compromiso de inversión asciende a US$2.636 millones en contratos de concesión
En el Puerto de Callao, que concentra el 70% del movimiento portuario de Perú, se inyectaron más de US$9 millones. En el Muelle Norte se invirtió US$ 3,8 millones, mientras que para el Muelle Sur se destinó US$ 5,4 millones.
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