Shipping Australia señaló que la mayoría de los servicios de envío de Asia y Australia "tienen una duración de solo seis a ocho días" y los barcos tendrían que esperar potencialmente hasta 14 días para ingresar.
Seguir leyendoBuques
Segmento Capesize sufre el embate de coronavirus, pero naves más pequeñas se alejan de tarifas deficitarias
Si bien el segmento de Capesize ha sufrido un impacto masivo del coronavirus, los segmentos más pequeños de graneles están empezando a recuperarse hacia el área rentable de la gráfica, en parte gracias a las exportaciones estacionales de cereales de Sudamérica, que son más altas. No obstante, a medida que el coronavirus sigue propagándose, los riesgos se inclinan la balanza hacia la baja, de acuerdo a un reporte de BIMCO.
Seguir leyendoIMO2020: Armadores y operadores podrían enfrentarse a la detención buques si no cumplen con la norma
Las autoridades de control de estado de puertos comenzaron a aplicar la norma IMO2020 desde el 1 de marzo, convirtiendo en un delito que buques utilicen combustible con un contenido de azufre superior al 0,5%, a menos que la nave cuente con un sistema de limpieza de gases (depurador). Por medio de un comunicado, la Cámara Marítima Internacional (ICS) recordó a armadores y operadores que todo buque que se considere incumplidor se enfrentará a la posibilidad de ser detenido.
Seguir leyendoCoronavirus podría impulsar la reformulación de las cadenas de suministro mundial
Si bien expertos de la OMS y de los Estados Unidos dicen que todavía no hay una pandemia de coronavirus, ya existe un caos desenfrenado en las cadenas de suministro y en el comercio en general, indica un reporte de Xeneta.
Seguir leyendoBuques que entran tras dragado equivalen a 4 canchas de fútbol
El ex presidente de CAMAE y gerente regional de CMA CGM, Javier Moreira, afirma que con el propósito de aprovechar las mejoras en el sistema marítimo-portuario del Ecuador, es necesario que la aduana autorice el movimiento de cargas entre terminales de cargas en tránsito internacional (llamado cabotaje), a fin de aumentar los movimientos dentro de cada terminal y beneficiar el ejercicio financiero.
Seguir leyendoCAMAE participa de misión comercial que promueve hoja de Ruta Logística del Ecuador
Los directivos de CAMAE participaron de la misión comercial que lidera el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con el objetivo de explorar prioridades del país en materia de facilitación de comercio y desarrollo fronterizo, enmarcadas en la hoja de Ruta Logística del Ecuador que impulsan los Ministerios de Producción y Comercio Exterior, así como el de Transporte y Obras Públicas.
Seguir leyendoRetiran 1,67 millones de Teu de capacidad en China, tras salidas en blanco
Basado en una tarifa de flete promedio de USD 1,000 por teu, los ingresos acumulados perdidos para los transportistas superarían USD 1,5 mil millones, poniendo en riesgo algunas de las líneas de contenedores menos seguras financieramente, de acuerdo a un informe reciente de Alphaliner.
Seguir leyendoVariación de tarifas de búnker bajo norma IMO causan confusión
se han visto aumentos en las tarifas de fletes spot en las rutas Asia-Estados Unidos y Asia-Europa, según el World Container Index de la propia consultora. Los forwarders que forman parte de este índice comentan que los aumentos están en gran parte relacionados con el mayor volumen de carga previo al Año Nuevo Chino, pero también reflejan cargos BAF-IMO2020 más altos. Solo después del año nuevo lunar sabremos cuántos de esos aumentos serán permanentes.
Seguir leyendoTercer portacontenedores atraca en puerto de Guayaquil, en menos de cuatro meses
El buque APL Esplanade operado por la naviera CMA CGM, se convierte en el buque de mayor eslora, manga y capacidad en ingresar al sistema portuario del Ecuador. Con la entrada de estos portacontenedores se duplicaría la oferta de espacios navieros para los exportadores de sectores claves como el bananero.
Seguir leyendoCosco: cargamento de baterías de litio mal declarado originó incendio de portacontenedor
La causa del incendio en una de las bodegas del portacontenedores "Cosco Pacific" fue la combustión espontánea de una carga de baterías de litio, que no fue debidamente declarada, anunció Cosco.
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