En los primeros cuatro meses del 2023 hubo un aumento de las órdenes de nuevos buques Panamax, alcanzando 61 pedidos frente a los 13 del mismo periodo en el 2022, un aumento del 369%. La mayoría de estos pedidos se han realizado desde marzo, coincidiendo con un repunte de los ingresos spot de los graneleros, a medida que la confianza en este sector comienza a crecer de nuevo, señala un reporte de Vessel Values.
Además, los datos apuntan que, tras caer en febrero a un mínimo de dos años y medio de unos US$5.900/día, las tarifas spot se han más que duplicado hasta alcanzar unos US$13.600/día, lo que supone un aumento del 131%.
En detalle, la inmensa mayoría de los pedidos proceden de empresas chinas, con un 71%. Canadá ocupa el segundo lugar, con un 13%, y Grecia el tercero, con un 7%. Dinamarca, Japón y compradores desconocidos representan el resto, con un 3% cada uno. Más de tres cuartas partes de los pedidos se construirán en China, con un 87%, y el 13% restante en astilleros japoneses.
Valores
Siguiendo la tendencia al alza, el valor de los buques de 82.000 dwt ha aumentado un 6,7% desde principios de año, pasando de US$31,10 millones a US$36,38 millones. Además, la demanda de graneleros ha repuntado tras la reapertura de las restricciones impuestas a China por el Covid-19.
El impulso hacia la tecnología verde y los buques más eficientes para cumplir con la nueva normativa sobre ICI de la OMI también está detrás de muchos pedidos de nuevas construcciones, incluidos los recientes 12 x Panamax BC de 82.000 dwt encargados por Shandong Shipping a Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry y cuya entrega está prevista para 2025.
Estas naves fueron vendidas en bloque por US$33 millones cada uno, valor VV US$31,16 millones. Los buques estarán equipados con tecnología de captura y almacenamiento de carbono desarrollada por la China State Shipbuilding Corporation, en un esfuerzo por reducir las emisiones de carbono en el sector naval.
Valores de los grandes petroleros de 20 años siguen firmes
Los valores de los grandes petroleros han aumentado en todas las categorías de edad desde principios de año. Debido a la continua firmeza de las tarifas spot, el año pasado por estas fechas la ruta TD3c-TCE – Golfo de Oriente Medio a China estaba en -US$1.307/día y en el momento de redactar este informe ha repuntado a US$41.807/día.
Los valores de los grandes petroleros de 20 años han subido un 4,5% desde principios de año y un 56% interanual, pasando de un valor de demolición de US$30,18 millones a US$47,15 millones. Los valores de edad fija para esta gama de edad han aumentado de forma constante desde julio de 2022 y ahora se encuentran en niveles no vistos desde agosto de 2008.
En lo que va de año, se han notificado 30 ventas de VLCC de segunda mano con edad media de 17 años, ya que continúa la demanda de tonelaje más antiguo y rentable para comerciar con los cargamentos de crudo ruso que han sido sancionados por la UE y el G7.
Entre las ventas más destacadas figura la del «Princess Mary» (306.200 dwt, junio de 2004, Mitsubishi HI) que se vendió a compradores chinos desconocidos por US$51 millones, valor VV US$50,92 millones. Hellenic Tankers compró este buque en 2018 por menos de la mitad del precio por el que se vendió este mes, US$22,7 millones. Esto demuestra la demanda extremadamente fuerte para este sector, ya que el sentimiento de las ventas recientes continúa estableciendo el punto de referencia más alto.
Fuente: Mundo Marítimo
