Maritime Safety Queensland (MSQ)- prohibió hoy a todos los barcos comerciales ingresar a los puertos del estado si el barco, o cualquier persona a bordo, ha estado en algún país fuera de Australia en los últimos 14 días, consignó este comunicado.
La infracción de la resolución de MSQ es un delito penal, por el cual la pena máxima es de USD 40,000 para un individuo y A USD 333,625 para una corporación.
Shipping Australia criticó la decisión de introducir restricciones a los barcos que hacen escala en sus puertos, particularmente en el centro de contenedores de Brisbane.
“Las autoridades portuarias australianas ahora están exacerbando una situación de coronavirus que ya es mala al restringir la capacidad de los buques de carga de entregar mercancías que se necesitan desesperadamente. Esto está poniendo en riesgo a las familias australianas al causar la escasez de medicamentos en la cadena de suministro y las necesidades cotidianas de los consumidores», aclaró.
El presidente ejecutivo de Shipping Australia, Rod Nairn, indicó que la política de MSQ es imprudente e indefendible.
“ Las tripulaciones de los buques de carga son probablemente el sector de menor riesgo en el mundo, y aún no se ha confirmado que un miembro de la tripulación de buques de carga tenga Covid-19 «.
Shipping Australia señaló que la mayoría de los servicios de envío de Asia y Australia «tienen una duración de solo seis a ocho días» y los barcos tendrían que esperar potencialmente hasta 14 días para ingresar.
«Y eso tiene un costo de USD 25,000 por día. Cuando una entrada al puerto cuesta alrededor de USD 250,000 cada vez; las líneas navieras indican que estas instrucciones de las autoridades portuarias para mantenerse alejados son simplemente insostenibles «, agregó.
Además, informó que algunos transportistas podrían verse obligados a omitir las llamadas a los puertos, lo que «llevaría a la reubicación masiva de la carga lejos de donde se supone que debe estar y tendrá que ser transportada en camiones por todo el continente».
Según esta organización, las restricciones también afectarían a las cadenas de suministro de contenedores que sirven a Nueva Zelanda y las Islas del Pacífico, para las cuales los puertos australianos comúnmente actúan como centros.
“Los costos de transporte podrían aumentar. Las tarifas para los australianos cotidianos podrían dispararse”.
