Redacción CAMAE
Con el objetivo de reducir las emisiones generales de gases de efecto invernadero (GEI) a la mitad en 2050, más de una cuarta parte de los buques ordenados en términos de tonelaje han sido adaptados para operar con gas natural licuado (GNL) o gas licuado de petróleo (GLP), también conocido como propano.
Así lo reportó el Wall Street, quien afirmó que esto es una clara señal de cómo los operadores están planeando cumplir con los mandatos necesarios para conservar un aire limpio.
Un informe de la compañía de investigación de envíos, Clarkson Research, destaca que actualmente existen 227 buques en fabricación que operarán con gas natural y otros 202 que ya se hallan operando en el agua. La entrega de las embarcaciones en construcción se desarrollarán en el transcurso de los próximos dos años.
«El transporte marítimo está atrasado en la protección del medio ambiente, pero eso está cambiando rápidamente […] Los buques limpios son ahora una consideración primordial detrás de cada orden», explicó un ejecutivo de Hyundai Heavy Industries (HHI) de Corea del Sur, el mayor constructor de buques del mundo.
En cuanto a inversión, se conoce que las embarcaciones propulsadas por GNL cuestan alrededor de un 15% más que las convencionales. Sin embargo, su operación es un 20% más barata y puede ser más rentable a medida que la producción de gas natural para la alimentación de los buques crece.
Una gran partidaria de este tipo de naves es la empresa CMA CGM, quien para el 2022, contará con una flota de 26 buques impulsadas por este combustible.
Fuente: MundoMarítimo
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