Entre los hechos destacados de 2019 en materia portuaria en América Latina, destacó la puesta en marcha de nueva infraestructura portuaria. Fue el caso de DP World Posorja en Ecuador, incorporando un nuevo puerto de alta relevancia para las navieras en el Pacífico y de Sudamérica y el inicio de las operaciones de APM Terminals Moín en Costa Rica, en el siempre competitivo mar Caribe. TOC Américas que este año tuvo como anfitrión al Grupo Puerto Cartagena, Colombia, también fue uno de los puntos relevantes del recién pasado 2019 seleccionados por Mundo Marítimo.
Argentina:
El 3 de febrero arribó al Puerto de Bahía Blanca la barcaza para exportación de GNL de Vaca Muerta, fue contratada por YPF para industrializar el gas de Vaca Muerta arribó el 3 de febrero al puerto de Bahía Blanca, Argentina. Se trata de La «Caribbean FNLG», ahora rebautizada «Tango FNLG». El sábado 1 de junio. El metanero «Fuji» embarcó unos 25.000 metros cúbicos de gas y zarpó el jueves 6 con destino Sabine Pass, concretando el primer envío de GNL.
En febrero Glencore renovó concesión hasta 2040 en Puerto Galván, con el compromiso de invertir US$25,3 millones. La empresa, controladora de Oleaginosa Moreno, firmó la prórroga con autoridades del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB).
En marzo y tras ocho años fuera de servicio, el puerto de Ibicuy, ubicado a orillas del río Paraná Ibicuy, volvió a operar luego de un accidente que lo dejó fuera de servicio. La primera carga que se movilizó por el terminal correspondió a 14.000 toneladas de arroz destinadas a Irak,
TecPlata anunció oficialmente en febrero el inicio de sus operaciones con arribo del buque «Jacarandá», la que se concretaría en abril. El terminal, propiedad de ICTSI, cerró en la oportunidad un acuerdo con Log-In para un servicio quincenal procedente de Brasil.
Uruguay:
El 25 de julio la Administración Nacional de Puertos (ANP) y UPM firmaron un contrato para la construcción de una terminal especializada para celulosa en el puerto de Montevideo. La concesión extendida por 50 años, incluye una obra con conectividad férrea y permitirá el desarrollo del sector agroexportador.
Montecon, operador del puerto de Montevideo, se adjudicó en septiembre la concesión del espacio de 9.000 metros por 10 años, hasta septiembre de 2029, destinado al almacenaje de contenedores. El proyecto fue seleccionado en una licitación de la ANP, en 2018. Se comprometió una inversión de US$ 7 millones. Por otra parte, en septiembre, Montecon incorporó en septiembre a su flota la grúa móvil GM12 modelo Liebherr LHM 800.
Brasil:
DP World Santos inauguró en mayo un nuevo almacén logístico, destinado a las operaciones de carga general y contenerizada. Las obras se completaron luego de ocho meses de trabajo. El sitio tiene 6.000 metros cuadrados y está construido en una superficie de más de 19.000 metros cuadrados, lo que permite una futura expansión del complejo.
Perú:
La compañía minera peruana Volcan y la empresa china Cosco Shipping Ports Limited firmaron en mayo el acuerdo para la construcción del puerto de Chancay. De esta manera, la firma china contará con el 60% de las acciones de Terminales Portuarios Chancay, en tanto que Volcán mantendrá la titularidad del 40%. La inversión inicial para la primera etapa del puerto multipropósito asciende a US$1.300 millones
El 13 de agosto fue posicionada la primera monoboya de Perú en Terminal Portuario Multiboyas de Repsol en La Pampilla. Desde la Base Naval del Callao se efectuaron las maniobras de traslado del equipo hasta su ubicación en el área acuática asignada al ‘Terminal Portuario Multiboyas Refinería Repsol La Pampilla’.
En diciembre se efectuó la primera operación de cabotaje, efectuada por una nave con bandera extranjera, corrió por cuenta de la nave «Mapocho» de Hpag-Lloyd y consistió en el transporte de un contenedor cargado con alambre galvanizado de 28 toneladas. El buque zarpó del puerto del Callao rumbo al Terminal Internacional del Sur (Tisur), en Arequipa-Perú.
En diciembre Terminal Portuario Paracas (TPParacas) formalizó con la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), la aprobación final -sin observaciones- de las obras de la etapa 1 del proyecto de modernización del Puerto General San Martín en Perú. Las obras, implicaron la inversión de más de US$100 millones.
DP World Perú, presentó en diciembre su nueva unidad de negocios DP World Logistics, que ofrece servicios logísticos en un amplio portafolio de actividades marítimas, reforzando su posicionamiento como un operador logístico integrado. La firma recoge la experiencia de las empresas peruanas Neptunia y Tritón Transports.
Bolivia:
En abril por primera vez un buque con capacidad de transportar carga contenerizada arribó al Puerto Jennefer, en la frontera entre Bolivia y Brasil, a 600 km de Santa Cruz de la Sierra.
Hasta el Puerto Gravetal– en Puerto Quijarro, provincia de Germán Busch, sudeste de Bolivia- arribó el 25 de julio la primera carga de importación correspondiente a grano de trigo proveniente de Paraguay, que tras zarpar de ese país navegó durante siete días por la hidrovía Paraguay-Paraná.
Ecuador:
DP World Posorja, Ecuador, El 1 de agosto inició sus operaciones de contenedores con el ingreso del primer lote con carga de exportación (bananos), que fueron despachados desde Guayaquil. El 9 de agosto el portacontenedores «Santos Express» de Hapag-Lloyd embarcaría la carga, inaugurando este tipo de operaciones en el nuevo terminal, en cuya primera fase se invirtieron US$539 millones.
El jueves 28 de noviembre, el Puerto Libertador Simón Bolívar, operado por Contecon Guayaquil, recibió al buque “Mv Svendborg Maersk”, nave de 347 metros de eslora (la mayor registrada en Ecuador) y de 43 metros de manga. Esto gracias a la finalización del dragado al canal de acceso, que permitirá que continúen arribando naves de estas características.
En diciembre DP World Ecuador colocó la primera piedra del centro logístico que se ubicará a orillas del río Daule, en el kilómetro 4,5 de la vía Durán-Tambo. Abarcará 23 hectáreas de terreno y podrá albergar hasta 1.000 TEUs; será utilizado como depósito de contenedores vacíos y consolidación de carga de banano, cacao y café.
El 6 de diciembre, en Contecon Guayaquil se realizó la firma del Acta de Entrega de los testimonios mediante el cual la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) permite la extensión de las operaciones de Contecon y la inversión de más de US$500 millones hasta el año 2046.
Colombia:
En el puerto de Barranquilla, Compas estrenó en junio su nuevo sitio de atraque, con lo que completó cuatro posiciones de atraque para atender hasta cuatro buques de forma simultánea con una línea de muelle de 800 metros de longitud. De este modo quedó capacitado para atender la recalada de buques tipo Panamax con un calado operativo de hasta 10 metros.
En septiembre, la firma holandesa Royal Vopak terminó el proceso de compra de la participación del 49% de la Sociedad Portuaria El Cayao (Spec) que estaba en manos de las firmas SCL Energía Activa (SCLEA) y Augusta Management. Mientras que Promigas mantiene el 51% de la participación en Spec el único terminal de regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) importado que opera en Colombia y que se encuentra ubicado en la isla de Barú en Cartagena.
Desde el 28 al 31 de octubre, en el Centro de Convenciones de Cartagena de Indias (CCCI), se llevó a cabo de manera exitosa una nueva versión de TOC Américas, el más destacado evento que reúne a analistas, ejecutivos y profesionales del área portuaria, marítima y logística de Latinoamérica. En esta versión, en la que ofició como anfitrión el Grupo Puerto de Cartagena, el análisis se centró en los procesos de automatización, digitalización y estandarización que se viven en el sector. Además, en el recinto más de 60 firmas destacadas participaron en la exhibición paralela que mostró las últimas novedades de la industria y que fue foco del desarrollo de un networking del más alto nivel.
Panamá:
En octubre el Canal de Panamá inauguró oficialmente una estación de amarre en la esclusa ampliada de Cocolí (Océano Pacífico) que le permitió aumentar hasta 12 el número diario de tránsitos de buques por la vía. La infraestructura cuenta con capacidad para un buque Neopanamax de 366 metros de eslora.
Puerto Almirante: Chiquita Brands International anunció la inversión en dos grúas móviles y equipamiento para patio de contenedores. Desde el Terminal desarrolla itinerarios hacia Limón, Costa Rica, y a Manzanillo y Cristóbal en Panamá.
El 26 de junio se cumplieron tres años desde que se efectuó el primer tránsito por el Canal ampliado de Panamá, que a la fecha contabiliza más de 6.000 tránsitos de buques Neopanamax,
Costa Rica:
El jueves 28 de febrero fue inaugurado el Terminal de Contenedores Moín (TCM) de APM Terminals, en Costa Rica, obra que implicó la inversión de alrededor de US$1.000 millones y que posiciona a Costa Rica como un relevante centro logístico en Centroamérica. En noviembre haría historia al atender la recalada del «MSC Sara Elena», el buque portacontenedores más grande que jamás haya atracado en Costa Rica, con una eslora de 300 metros y una capacidad de 8.000 TEUs el 10 de diciembre, la terminal celebraría la movilización de 1 millón de TEUs.
El Salvador:
Puerto de Acajutla, El Salvador: CEPA incorporó dos grúas para atender buques Post-Panamax. CEPA invirtió US$13,2 millones en la compra del equipo, como también en la ampliación del área del patio de los contenedores, que incluye además obras de infraestructuras de tuberías de agua potable, lluvia y de aguas negras, torres de iluminación, como también, una subestación eléctrica.
México:
El Puerto Lázaro Cárdenas, recibió el 22 de marzo al buque más grande atracado en México. Se trató del “MSC Amsterdam” con capacidad de 16.000 TEUs, eslora de 399 metros y 54 metros de manga.
En septiembre la terminal marítima de capital español, Dragados Offshore México, instalada dentro del Puerto de Altamira y especializada en la fabricación de plataformas marinas, puso en marcha las operaciones de un nuevo muelle diseñado para recibir naves de 21.000 dwt y de hasta 217 metros de eslora, 42 metros de manga y un calado de 10,5 metros.
En diciembre la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) en el puerto de Manzanillo, SSA México sumó dos nuevas grúas Súper Post-Panamax, con ello operará un total 16 grúas Ship-To-Shore (STS), de las cuales 10 son de tipo Super Post-Panamax. El equipo fue fabricado por ZPMC e implicaron una inversión de US$20 millones.
Fuente: Mundo Marítimo
